ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ (Export) ਵਿੱਚ ਬੱਲੇ-ਬੱਲੇ, ਪਰ ਵਧਿਆ ਟਰੇਡ ਡੈਫਿਸਿਟ (Trade Deficit): ਕੀ ਹੈ ਅਸਲੀ ਹਾਲਤ?

ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਚਮਕ: ਅਸਲ ਸੱਚਾਈ ਕੀ ਹੈ?

ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਸ (Shipments) ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਦਹਾਈ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ 13.78% ਵਧ ਕੇ $43.56 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਗਲੋਬਲ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵਾਧਾ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ।

ਵਪਾਰ ਘਾਟੇ (Trade Deficit) ਦਾ ਖੇਡ

ਵਪਾਰ ਘਾਟੇ ਦਾ $28.38 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧਣਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਯਾਤ (Imports) ਦੀ ਖਪਤ, ਨਿਰਯਾਤ ਸਮਰੱਥਾ (Export Capabilities) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਵਧਦਾ ਘਾਟਾ ਰੁਪਏ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਭੰਡਾਰ (Forex Reserves) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਪਾਰ ਘਾਟਾ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਤੇ (Current Account Balance) 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬੋਝ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਜਾਂ ਪੂੰਜੀਗਤ ਵਸਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮੋਡਿਟੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਸੰਤੁਲਨ (Trade Balance) ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ (FTAs) ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਕੀਕਤ

ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Commerce) ਵੱਲੋਂ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ (FTAs) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 1,000 ਨਵੇਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਇਹ ਮੰਨਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ EFTA ਬਲਾਕ, UAE ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨਾਲ ਸਫਲ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਸ਼ਾਈ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ ਭਰਤੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਾਉਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕਦਮ ਸੁਝਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਖਰਚੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਪਾਰਕ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫੈਲਾਉਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਹਿੰਮਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਰਧਾਰਤ ਜੋਖਮ (Structural Bear Case)

ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਸਾਲਾਨਾ $1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ। ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਰੂਸ ਵਰਗੇ ਅਸਥਿਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਤਰਜੀਹੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ, ਜਟਿਲ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ-ਭਾਰੀ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਬੀਟਾ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਢਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਆਯਾਤ ਬਿੱਲ, ਨਿਰਯਾਤ ਆਮਦਨ ਨਾਲੋਂ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਰਹੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਡਾਲਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਮੋਡਿਟੀਜ਼ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਡੂੰਘੇ ਨਿਰਮਾਣ ਘਾਟਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ, ਅਸਥਾਈ ਮਾਸਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।