ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਡਿਵੈਸਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਦੇਰੀ, ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ

ਡਿਵੈਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਡਿਵੈਸਟਮੈਂਟ (divestment) ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੌਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਇੰਡਸਟਰੀ (CII) ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ ਵਰਗੇ ਨੀਤੀ-ਵਿਚਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਪਤੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਪਿਛਲੇ, ਪਰ ਅਸਫਲ, ਸਰਕਾਰੀ ਯਤਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਵੈਲਥ ਫੰਡ" ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।

ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋਏ ਸੌਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਨਵੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਵੈਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਆਮਦਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਐਂਡ ਇਨਫ੍ਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਫੰਡ (NIIF) ਨਾਲ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਪ੍ਰਯੋਗ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਸੀ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਮੁਤਾਬਿਕ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਨਵੇਂ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਕਰੀਆਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ, ਨੀਲਾਚਲ ਇਸਪਾਤ ਨਿਗਮ ਅਤੇ ਫੈਰੋ ਸਕ੍ਰੈਪ ਨਿਗਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੇਂਦਰ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। IDBI ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਗਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ, ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (Concor), ਅਤੇ BEML ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਸੌਦਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਹੁਣ ਚੋਟੀ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। NHAI ਅਤੇ Powergrid ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਸੜਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ InvIT ਰਾਹ ਚੁਣਨ ਕਾਰਨ, ਅਸ਼ੋਕ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੇਡਿਅਮਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਤੀ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵੇਖੀ ਗਈ ਹੈ।