ਹਾਰਮੂਜ਼ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦਾ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ: ਖਰਚੇ ਆਸਮਾਨੀ, ਵਪਾਰ ਠੱਪ!

ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਬੋਝ

ਸਟਰੇਟ ਆਫ ਹਾਰਮੂਜ਼ 'ਚ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵੱਡੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਤਣਾਅ ਦਰਮਿਆਨ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।

ਮਹਿੰਗੇ ਰੂਟ ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਵਪਾਰ

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ (Cape of Good Hope) ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਾਫੀ ਵਧ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਫ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਨਾ $56 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਚਾਹ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਸਤੂਆਂ ਵਰਗੇ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਜੁੱਤੇ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਸਤੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਦੀ ਲਾਗਤ 50% ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ 60% ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਧਦੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਡੂੰਘੀ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਸੀਮਤ ਵਿਕਲਪ

ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਟਰੇਟ ਆਫ ਹਾਰਮੂਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਕੀਰਨ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਗਭਗ 40-55% ਕੱਚੇ ਤੇਲ (crude oil) ਦਾ ਆਯਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੇਹੱਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਲਿਕਵੀਫਾਈਡ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ (LPG) ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਲਗਭਗ 90% ਆਯਾਤ ਇਸ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਝੱਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਣਨੀਤਕ ਭੰਡਾਰ (strategic reserves) ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੌਦੀ ਅਰਬ ਅਤੇ ਯੂ.ਏ.ਈ. ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਨਿਰਯਾਤ ਰੂਟ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਵਿਘਨ ਨੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ $101-$120 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ (current account deficit) ਦੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ (imported inflation) ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।

ਨਿਰਯਾਤਾਂ ਲਈ ਵਧਦੇ ਖਤਰੇ

ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ ਅਤੇ FY27 ਤੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ, EU, EFTA ਅਤੇ ਓਮਾਨ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਫ੍ਰੀ ਟ੍ਰੇਡ ਐਗਰੀਮੈਂਟਸ (FTAs) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਣਨੀਤਕ ਜੋਖਮ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਰਣਨੀਤੀ ਖਾਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਗਲਫ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਘਟਨਾਵਾਂ (geopolitical events) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ FTAs ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀਆਂ ਤੁਰੰਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਚੋਕਪੁਆਇੰਟ ਸੰਕਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1973 ਦਾ ਤੇਲ ਸੰਕਟ, ਨੇ ਸਟੈਗਫਲੇਸ਼ਨ (stagflation) ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੋਖਮ ਮੁੜ ਉਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ (World Bank) ਨੇ FY27 ਲਈ 6.6% ਜੀ.ਡੀ.ਪੀ. ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਪਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਕ ਕਾਫੀ ਵੱਡੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੇ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ SMEs 'ਤੇ ਅਸਰ

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੁੱਦਿਆਂ (structural issues) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਾਂਘੇ (safe passage) ਲਈ ਕੂਟਨੀਤਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਪਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸਟਰੇਟ ਆਫ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ (vessel traffic) ਵਿੱਚ ਆਈ ਕਾਫੀ ਗਿਰਾਵਟ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ (regional alternatives) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ (SMEs) ਲਈ, ਇਹ ਸੰਕਟ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਰਕਿੰਗ ਕੈਪੀਟਲ, ਤਨਖਾਹਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। LPG ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਰਣਨੀਤਕ ਭੰਡਾਰ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਆਰਥਿਕ ਨਜ਼ਰੀਆ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਕੂਟਨੀਤਕ ਹੱਲ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਜੋਖਮਾਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਾਂ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਨਜ਼ਰੀਆ (economic outlook) ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ (World Bank) ਅਤੇ ਮੂਡੀਜ਼ (Moody's) ਨੇ FY27 ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸੋਧਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਖਤਰੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖੇਤਰੀ ਤਣਾਅ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ, ਬਲਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਿਆਉਣ, ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ (resilient supply chains) ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।