ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ E20 ਪੈਟਰੋਲ (20% ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੇਂਡ) ਨਾਲ 23 ਕਰੋੜ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਬਿਆਨ ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੇਂਡਿਡ ਫਿਊਲ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Detailed Coverage
E20 ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ
ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ E20 ਫਿਊਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਉੱਠ ਰਹੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰਾਜ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਸੁਰੇਸ਼ ਗੋਪੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਫਿਊਲ ਬਲੇਂਡ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਰਗੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕੋਈ ਪੁਖਤਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 23 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੇਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡਾਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਵਿਗਿਆਨਕ ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ
ਇਥੇਨੌਲ ਦੀ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਵੱਲ ਪੜਾਅਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ, ਜੋ 2013-14 ਦੌਰਾਨ 1.53% ਬਲੈਂਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੂੰ NITI ਆਯੋਗ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (ARAI) ਅਤੇ ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (SIAM) ਵਰਗੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਬੂਤ ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਦੌਰਾਨ, 2.84 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ E20 ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਫਿਊਲ-ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖੇ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੇਂਡ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸੰਗ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ E10 ਫਿਊਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਕਮੀ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3% ਤੋਂ 5% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ - ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ E20 ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ। ਬਲੇਂਡ ਦੀ ਉੱਚ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਬਿਹਤਰ ਐਂਟੀ-ਨੌਕ ਗੁਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੰਬਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 20% ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਾਂ ਵੱਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਕਦਮ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮੇਤ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਟਿਕਾਊ ਈਂਧਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੇਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ, ਜਿਸ ਲਈ ਰਿਟੇਲ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਬਲੈਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰਬਲ ਫਿਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਭਵਿੱਖੀ ਨੀਤੀਗਤ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।