ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਥੇਨੌਲ ਮਿਲਾਵਟ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ **1 ਲੱਖ** ਰਿਟੇਲ ਆਊਟਲੈਟਸ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Logistics) ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੇ ਖਰਚੇ ਆਉਣਗੇ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ E20 ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਈਂਧਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਨਾਲ ਇਥੇਨੌਲ ਇਨਫ్రాਸਟਰਕਚਰ (Infrastructure) ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ **₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ** ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ E20 ਫਿਊਲ ਪਾਲਿਸੀ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਓਰ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇਥੇਨੌਲ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਫਿਊਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ (Fuel Distribution Network) 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਬੋਝ ਪੈਣਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਟੇਲ ਆਊਟਲੈਟਾਂ (Retail Outlets), ਰਿਫਾਈਨਰੀਆਂ (Refineries) ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਪੋ (Storage Depots) 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਗ੍ਰੇਡਾਂ (Fuel Grades) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਵਧਣਗੀਆਂ।\n\n### ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਤੇ ਇਥੇਨੌਲ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ\n\nਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਗਭਗ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਇਥੇਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ (Ethanol Production) ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੀਤੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ E10 ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਬਲੈਂਡ (Blend) 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਨਾਲ ਸਰਪਲੱਸ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ (Surplus Production Capacity) ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਜਿਹੇ ਕਦਮ ਨਾਲ ਕਿਸਾਨਾਂ, ਸਹਿਕਾਰੀ ਸਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ (Energy Security) ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (National Ethanol-Blending Program) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।\n\n### ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ\n\nਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ (Fuel Efficiency) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜਤਾਈਆਂ ਹਨ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ E20 ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬਦਲ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ (Mileage) ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਕਮੀ—ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 3% ਤੋਂ 5% ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ—ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਉੱਚ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ (Octane Rating) ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੰਬਸ਼ਨ (Combustion) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ Maruti Suzuki ਅਤੇ Hero MotoCorp ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ (Automobile Manufacturers) E20 ਫਿਊਲ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ (Warranty) ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟਿੰਗ (Field Testing) ਅਤੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਕੰਪੈਟੀਬਿਲਟੀ (Material Compatibility) ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਿਆਪਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।\n\n### ਫਿਊਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲਈ ਅਗਲੇ ਕਦਮ\n\nE20 ਨੀਤੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਇਥੇਨੌਲ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ (Investors) ਸਟੋਰੇਜ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ, ਫਿਊਲ ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (Fuel Pricing Mechanisms) ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (Engine Compatibility) ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਡਾਟਾ ਸੰਬੰਧੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Petroleum and Natural Gas) ਤੋਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ (Track) ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ (Environmental Goals) ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Domestic Energy Supply Chain) ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਹਿੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।