ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ E25 ਪੈਟਰੋਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ **25%** ਇਥੇਨੌਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਗੱਡੀ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਘੱਟ ਫਿਊਲ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
E20 ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ
ਸਰਕਾਰ E20 ਫਿਊਲ, ਜੋ ਕਿ 80% ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ E25 ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। E20 ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਕਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਥੇਨੌਲ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਐਨਰਜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋ ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ
ਇਥੇਨੌਲ ਹਵਾ ਵਿਚਲੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (hygroscopic) ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (OEMs) ਨੇ E25 ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਮੰਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ
ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ E20 ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਦਮ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਹੀ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਸ ਵਾਰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਪਏ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਣ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਨੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਜ਼ੋਰ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੱਟ ਕੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਆਇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ E25 ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਪਡੇਟਿਡ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਟਾਈਮਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।