ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਭੂਟਾਨ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦਾ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਤਜਵੀਜ਼ ਕਦੇ ਪੇਸ਼ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਈਥਨੌਲ-ਬਲੇਂਡ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਰਾਮਦ ਬਾਰੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਭੂਟਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਈਥਨੌਲ-ਬਲੇਂਡ ਈਂਧਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਤਜਵੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਗਲਤ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
E20 ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਈ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੇ E20 ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਝਿਜਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ 20% ਈਥਨੌਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਂਗਰਸ ਪਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਕੇ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਬਰਾਮਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਵੀਕਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਉੱਚ ਈਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, E20 ਈਂਧਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੋਕਸ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ E20 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਲਾਗੂਕਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ, ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਦੇ ਖੋਜ ਵਿਭਾਗ, ਅਤੇ ਇੰਡੀਅਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਸਮੇਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਟਰਾਇਲ ਕੀਤੇ ਹਨ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਵਾਰੰਟੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਉਲਝਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ E20 ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਬਲੈਂਡਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ E20 ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 1, 2025 ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਲੈਂਡ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਨੀਤੀਗਤ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀਆਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ ਵਰਗੀ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਬਿਰਤਾਂਤਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘਰੇਲੂ ਰੋਲਆਊਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀਯ ਪੱਧਰ ਈਥਨੌਲ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਹੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀ ਅਪਡੇਟਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਮੀਲਸਟੋਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ।