GTRI ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ

Trade Policy Overhaul Recommended

GTRI ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਦਰਾਮਦ ਟੈਰਿਫ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, "A Blueprint for Modernizing India's Import Tariffs and Customs Regime," ਵਪਾਰਕ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਘਟ ਰਹੀ ਬਰਾਮਦ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

Tariff Rationalization

GTRI ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟਸ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦਰਾਮਦ ਡਿਊਟੀ ਵੱਲ ਪੜਾਅਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 5% ਦਾ ਘੱਟ, ਮਿਆਰੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਉਲਟੇ ਡਿਊਟੀ ਢਾਂਚੇ (inverted duty structures) ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਨਪੁਟਸ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਲਕੋਹਲ 'ਤੇ 150% ਡਿਊਟੀ ਵਰਗੇ ਅਤਿਅੰਤ ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਕਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। GTRI ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਲੇਵੀ ਘੱਟ ਮਾਲੀ ਲਾਭ ਨਾਲ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਧਿਆਨ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸੇਸ ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜ ਸਮੇਤ ਕੁੱਲ ਦਰਾਮਦ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਬੋਝ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੋਸ਼ਿਤ ਦਰਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਟੈਰਿਫ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

Customs Procedure Simplification

ਕਸਟਮਜ਼ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਮਾਲ ਵਪਾਰ ਨੇ $1.16 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 29% GDP ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ। GTRI ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਹੁਣ ਕੁੱਲ ਟੈਕਸ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ 6% ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਾਮਦ ਮੁੱਲ ਦਾ ਔਸਤਨ 3.9% ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਮਾਲੀਆ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਮੌਜੂਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੈਰਿਫ ਸ਼ਡਿਊਲ, ਜਿੱਥੇ 90% ਦਰਾਮਦ ਮੁੱਲ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਟੈਰਿਫ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਸੀਮਤ ਮਾਲੀ ਲਾਭਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਤੇ ਪਾਲਣ ਖਰਚੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ 'ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ' (self-contained notifications) ਜਾਰੀ ਕਰਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਦਰਾਮਦ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਔਨਲਾਈਨ ਸ਼ਡਿਊਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟਾਂ ਬਾਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।

GTRI ਨੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਡਰਾਬੈਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਅੱਠ-ਅੰਕੀ HS ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਨਲੈਂਡ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਡਿਟ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।