ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ: ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵਧਿਆ, ਘਰਾਂ ਦੇ ਬਜਟ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ ਅਸਰ

ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ

ਹਾਲ ਹੀ 'ਚ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਰਿਟੇਲ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਹੋਇਆ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਝਟਕਾ ਹੈ। 15 ਮਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ ₹7.5 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਸਰ ਹੁਣ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਪ੍ਰਾਈਸ ਇੰਡੈਕਸ (CPI) 'ਤੇ ਵੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ 'ਚ ਲਗਭਗ 71% ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਚ 42% ਖਰਚਾ ਸਿਰਫ ਤੇਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਡੇਅਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਤੱਕ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਿਆਂ 'ਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਅੰਤਿਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਉਣੀ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ।

ਮਹਿੰਗਾਈ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਅਸਰ ਦਾ ਹਿਸਾਬ

ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਕੁੱਲ ₹10 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਨ CPI 'ਚ 48 ਬੇਸਿਸ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (RBI) ਲਈ ਕਾਫੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਹੇ ਰੁਪਏ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮਹਿੰਗਾਈ RBI ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਕਰੂਡ ਆਇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ $112 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬੇਸ ਇਫੈਕਟਸ ਦਾ ਘੱਟਣਾ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਮੁਦਰਾ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਮਾਨਟਰੀ ਪਾਲਿਸੀ ਕਮੇਟੀ (MPC) ਸਥਿਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਰੁਖ ਅਪਣਾਏਗੀ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰ ਕੇਸ

CPI 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅਸਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMC) ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਚਿੰਤਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ 'ਚ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਚਾਰ ਵਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum, ਅਤੇ Hindustan Petroleum ਵਰਗੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਟੇਲਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ₹5.5 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ₹4.5 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਰਿਟੇਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਘੇਰਾ ਸੀਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ 'ਸ਼੍ਰਿੰਕਫਲੇਸ਼ਨ' (Shrinkflation) ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਖਤਰੇ 'ਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਧ ਰਹੇ ਇਨਪੁਟ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਮੰਗ-ਆਧਾਰਿਤ ਵਿਕਾਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਬਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਵਰਤਮਾਨ FII ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਅਸਥਿਰਤਾ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਮਹਿੰਗਾਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਗਲੀ ਦਿਸ਼ਾ

ਅੱਗੇ, ਧਿਆਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਰੂਡ ਆਇਲ ਸਟਰੇਟ ਆਫ ਹੋਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਊਰਜਾ ਬੈਂਚਮਾਰਕ $100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਿਟੇਲ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਹੋਰ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ RBI ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਰਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਈ ਧਿਆਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕਮਾਈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ FMCG ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਰਗੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ-ਸੰਘਣੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉੱਚੇ ਇਨਪੁਟ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।