ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ E20 ਪੈਟਰੋਲ (20% ਇਥੇਨੌਲ, 80% ਪੈਟਰੋਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਘਟੇਗੀ ਅਤੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ, ਗੱਡੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ, ਇੰਜਣ 'ਚ ਕਾਰਬਨ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਸਤਾ ਰਹੀ ਹੈ।
E20 ਪੈਟਰੋਲ ਕੀ ਹੈ?
E20 ਪੈਟਰੋਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਅਤੇ 80% ਗੈਸੋਲੀਨ (ਪੈਟਰੋਲ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਕਦਮ ਰਾਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਘਸਾਈ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (ARAI) ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਇਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਜੰਮਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਜੋ ਸਿਰਫ E10 (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 10% ਇਥੇਨੌਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਥੇਨੌਲ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣ ਪੁਰਾਣੇ ਰਬੜ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਥੇਨੌਲ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਊਰਜਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਅਸਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ E20 ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ
ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਰੋਡਮੈਪ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ E25 ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡ ਅਤੇ ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਫਿਊਲ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਵੇਂ-ਉਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।