ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ E20 (20% ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੇਂਡਿੰਗ) ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਿਆਸੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੇ ਸਵਾਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ NITI Aayog ਦੀ 2021 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪੜਾਅਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਪੈਟੀਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ।
NITI Aayog ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ
ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ (E20) ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਹਿਸ ਛਿੜ ਗਈ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰਾਂ NITI Aayog ਦੀ 2021 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ 'Roadmap for Ethanol Blending in India 2025' ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਹਿ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ E20 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਇਸ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਅਸਰ ਹੈ। 2021 ਦੀ NITI Aayog ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ (ਮਾਈਲੇਜ) ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6-7% ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 3-4% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Automotive Research Association of India (ARAI) ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਘੱਟ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਣ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਉੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਖੋਰ (Corrosion) ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਦਾਲਤੀ ਸੁਣਵਾਈਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਥੇਨੌਲ ਨੀਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਬਹਿਸ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਰੋਡਮੈਪ ਵਿੱਚ 2025 ਤੱਕ E10 ਫਿਊਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ E20 ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇਤਾ ਪ੍ਰਿਅੰਕਾ ਖੜਗੇ ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀ ਆਗੂਆਂ ਨੇ ਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਪੱਖ ਹੈ ਕਿ E20 ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ, ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਐਮੀਸ਼ਨ ਘਟਾਉਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਮਿੱਥੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਪੱਖ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸੰਦਰਭ
ਆਪਣੇ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਵੱਲ ਵਧਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ, ਜੋ E10 ਅਤੇ E15 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਇਥੇਨੌਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਕਦਮ ਮਿਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ E20 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਲਈ, ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ (Manufacturers) ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨਾਂ (Market Observers) ਵੱਲੋਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਫਿਊਲ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਾਰੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪੈਟੀਬਿਲਟੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਕਸ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਜਾਂ ਖਪਤਕਾਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ।