ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਨ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ (Fuel Efficiency) 6% ਤੱਕ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਮੁਤਾਬਕ, ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਪਾਰਟਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ।
E20 ਫਿਊਲ ਬਾਰੇ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕੀ ਕਿਹਾ?
ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ, ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ E20 ਫਿਊਲ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20% ਈਥੇਨੌਲ, 80% ਪੈਟਰੋਲ ਮਿਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ ਵਿੱਚ 2% ਤੋਂ 6% ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫਿਊਲ ਬਲੈਂਡ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, E20 ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ BS-IV ਅਤੇ BS-VI ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਇਸ ਫਿਊਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪੈਟੀਬਲ (Compatible) ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2016 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਪੁਰਾਣੇ BS-III ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੈਗੂਲਰ ਸਰਵਿਸਿੰਗ (Servicing) ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪਾਰਟਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਬੜ ਸੀਲ (Rubber Seals) ਜਾਂ ਗੈਸਕਟ (Gaskets) ਬਦਲਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹਾਲ (Overhaul) ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਮ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ E20 ਫਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ (Warranty) ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗੀ।
ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ
ਜਨਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (ARAI), ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (SIAM) ਅਤੇ ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (IOC) ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਾਂਝੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵੇਬਿਲਟੀ (Drivability), ਮਟੀਰੀਅਲ ਕੰਪੈਟੀਬਿਲਟੀ (Material Compatibility) ਅਤੇ ਖੋਰ (Corrosion) ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ (Protocols) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ E20 ਫਿਊਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਫ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਐਮਿਸ਼ਨ (Carbon Emission) ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ E10 ਬਲੈਂਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਐਮਿਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ
ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਈਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਡ ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (Ethanol Blended Petrol Programme) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2006 ਤੋਂ ਪੜਾਅਵਾਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਟੀਚੇ 'Roadmap for Ethanol Blending in India 2020-25' ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ (Consumers) ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਟੇਲ ਆਊਟਲੈਟਾਂ 'ਤੇ E20 ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਛੋਟੀ ਚਿੰਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ (Automotive Sector) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਵਿਘਨ ਪੈਣ ਜਾਂ ਵਾਰੰਟੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।