ਭਾਰਤ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ $70 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ E20 ਫਿਊਲ (20% ਈਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ) ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਈਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੱਸ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਈਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (Ethanol Blended Petrol Programme) ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਬਾਰੇ ਸਥਿਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ E20 ਫਿਊਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20% ਈਥੇਨੌਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੱਕੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਈਥੇਨੌਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ ₹71.86 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $70 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਣਨੀਤਕ ਬਫਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਣਨੀਤਕ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਯਾਤਿਤ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਈਥੇਨੌਲ ਨੂੰ ਬਲੈਂਡ ਕਰਕੇ, ਦੇਸ਼ ਖੁਦ ਨੂੰ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਭਾਰੀ ਕੀਮਤ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $120 ਤੋਂ $130 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉਲਟ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈਥੇਨੌਲ ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਟੀਚੇ
ਤਤਕਾਲੀ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਭਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚਾਨਣਾ ਪਾਇਆ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ₹1.97 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਗਭਗ 316 ਲੱਖ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਈਥੇਨੌਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ₹1.66 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪੱਧਰਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 952 ਲੱਖ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO2) ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਮੰਤਰੀ ਹਰਦੀਪ ਸਿੰਘ ਪੁਰੀ ਨੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਹੈ ਕਿ E20 ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਆਪਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ, ਅਨੁਕੂਲ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ E25 ਵਰਗੇ ਉੱਚੇ ਬਲੈਂਡ ਵੱਲ ਆਉਣ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਿਰਫ ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ। ਉੱਚ ਈਥੇਨੌਲ ਇਕਾਗਰਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਲਏ ਜਾਣਗੇ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕਾਂ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਬਲੈਂਡ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।