ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਮੰਤਰੀ Nitin Gadkari ਨੇ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ (E20 ਫਿਊਲ) ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ BS-III ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ Nitin Gadkari ਨੇ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ E20 ਫਿਊਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਅਪਡੇਟ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ Automotive Research Association of India (ARAI) ਅਤੇ Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (Compatibility)
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੱਡੀਆਂ ਇਸ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 2005 ਤੋਂ 2016 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ BS-III ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰਬੜ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਉਪਾਅ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨਟੇਨੈਂਸ ਅੱਪਡੇਟ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
E20 ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ (ਮਾਈਲੇਜ) ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀਆਂ ਚਰਚਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮਾਈਲੇਜ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹੈ ਜੋ ਫਿਊਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਫ਼ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਸਹੀ ਪੱਧਰ—ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਫਿਊਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਪਿਛੋਕੜ
E20 ਫਿਊਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇਲ ਆਯਾਤ (Oil Imports) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ (Carbon Emissions) ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ NITI Aayog ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਗਠਿਤ ਇੱਕ ਅੰਤਰ-ਮੰਤਰਾਲਾ ਕਮੇਟੀ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਇਸ ਕਮੇਟੀ ਨੇ, Indian Oil ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਲੀਨਰ ਫਿਊਲ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਉਠਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਵੇਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸ਼ਡਿਊਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਹੇ ਫਿਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।