DGFT (ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਫੌਰਨ ਟਰੇਡ) ਵੱਲੋਂ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ (Exporters) ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ (Officials) ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਗੱਲਬਾਤ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਲਾਈਸੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਪੱਤਰਾਂ (Authorizations) ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
DGFT ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਹੁਣ ਨਿਰਯਾਤਕ ਵਪਾਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਣਗੇ। ਗਲੋਬਲ ਟਰੇਡ ਰਿਸਰਚ ਇਨਿਸ਼ੀਏਟਿਵ (GTRI) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, 11 ਮਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ (Consultants) ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਕ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਆਫ ਫੌਰਨ ਟਰੇਡ (ADGFT) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਰੈਂਕ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। DGFT ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਮਕਸਦ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Administrative Efficiency) ਵਧਾਉਣਾ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ (Transparency) ਲਿਆਉਣਾ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਅਰਜ਼ੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਾਇਨਾ ਹੈ?
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, DGFT ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਪੋਰਟਰ ਐਕਸਪੋਰਟਰ ਕੋਡ (IEC), ਐਡਵਾਂਸ ਅਥਾਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਕੈਪੀਟਲ ਗੁਡਸ (EPCG) ਲਾਈਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਅਤੇ ਕੈਮੀਕਲਜ਼ ਵਰਗੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਯਾਤ (Import) ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਜਾਂ RoDTEP ਲਾਭਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸਕੀਮਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ (Inventory Costs) ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੰਮਕਾਜੀ ਪੂੰਜੀ (Working Capital) ਫਸੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲੀਏ (Revenue) ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ (Operating Cash Flow) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ (Exporters) ਨੂੰ ਆ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ (Operational Challenges)
ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਿਵਾਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (Digital Grievance Redressal System) ਖਾਸ, ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਸਿੱਧੀ ਗੱਲਬਾਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਆਨਲਾਈਨ ਸਪੋਰਟ, ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜਾਂ ਲਾਈਸੈਂਸਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਰਹੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਹੀ ਇੱਕੋ-ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਨਾਲ, ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਿਰਯਾਤ ਚੱਕਰਾਂ (Export Cycles) ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਿਊਰੋਕਰੇਸੀ (Bureaucracy) ਜੁੜ ਜਾਵੇਗੀ।
ਆਰਥਿਕ ਸੰਦਰਭ (Economic Context)
ਇਹ ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਅ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਕਈ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਵਪਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅੜਿੱਕਾ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ-ਸਮਰਥਿਤ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦਫਤਰ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ GTRI ਵਰਗੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (Senior Management) 'ਤੇ ਬੋਝ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ-ਮੋਟੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਕੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿਮਾਹੀ ਨਤੀਜਿਆਂ (Quarterly Results) ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ-ਭਾਰੀ ਫਰਮਾਂ (Export-heavy firms) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ (Management Commentary) 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ DGFT ਫਾਈਲਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Logistics) ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪੂੰਜੀ (Working Capital) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾ<bos>, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ DGFT, GTRI ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਬਦਲਵੇਂ ਹੱਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 'ਓਪਨ ਹਾਊਸ' ਸੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪਬਲਿਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ (Ease-of-doing-business) ਨੂੰ ਵੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।