ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੇ ਟੈਲੀਕਾਮ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ! RoW ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲ ਦੀ ਮੰਗ

ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿਵਾਦ ਵਧਿਆ। ਸੈਲੂਲਰ ਆਪਰੇਟਰਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (COAI) ਨੇ ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਿਮਿਟੇਡ (NMIAL) ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਟੈਲੀਕਾਮ (DoT) ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। COAI ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ NMIAL, ਟੈਲੀਕਾਮ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੈਂਪਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਡਿਪਲੌਏ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਾਈਟ ਆਫ ਵੇ (RoW) ਪਰਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। COAI ਨੇ ਟੈਲੀਕਾਮ ਸਕੱਤਰ ਨੂੰ ਲਿਖੀ ਚਿੱਠੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਮੈਂਬਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਟੈੱਲ, ਰਿਲਾਇੰਸ ਜੀਓ ਇਨਫੋਕਾਮ ਅਤੇ ਵੋਡਾਫੋਨ ਆਈਡੀਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ 4G ਅਤੇ 5G ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਇਨ-ਬਿਲਡਿੰਗ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ (IBS) ਡਿਪਲੌਏ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। COAI ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਨਕਾਰ ਟੈਲੀਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਐਕਟ, 2023 ਅਤੇ RoW ਰੂਲਜ਼ 2024 ਤਹਿਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, NMIAL ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਲੀਕਾਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਡਿਪਲੌਏ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। COAI ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ" ਅਤੇ "ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ" ਫੀਸ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ NMIAL ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਰੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਲਗਭਗ ₹92 ਲੱਖ ਜਾਂ ਚਾਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ ₹44.16 ਕਰੋੜ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। COAI ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਫੀਸ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ IBS ਨੈਟਵਰਕ ਡਿਪਲੌਏ ਕਰਨ ਦੇ ਖਾਸ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। COAI ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਚਾਨਣਾ ਪਾਇਆ ਕਿ NMIAL ਕੋਲ ਐਕਸੈਸ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਲਈ VNO ਕੈਟ-ਬੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਸਟ" ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ RoW ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। COAI ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਲੀਕਾਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਲੀਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਐਕਟ, 2023 ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਟੈਲੀਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਈਟ ਆਫ ਵੇ ਦੇਣ ਜਾਂ ਮੋਨੋਪੋਲਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ DoT ਨੂੰ RoW ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ NMIAL ਨੂੰ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਲੀਕੋਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ RoW ਪਰਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇਣ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ 4G/5G ਅਤੇ IBS ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਡਿਪਲੌਏਮੈਂਟ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇਗੀ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣੇਗੀ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ। COAI ਨੇ DoT ਨੂੰ NMIAL ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ UL-VNO ਲਾਇਸੈਂਸਧਾਰਕ ਵਜੋਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਮੋਨੋਪੋਲਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ DoT ਨੂੰ NMIAL ਨੂੰ ਨੈਟਵਰਕ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਝੂਠੇ ਦਾਅਵੇ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ COAI ਸਿੱਧੇ NMIAL ਦੁਆਰਾ ਪਰਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨਾ ਦੇਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। NMIAL ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਉੱਚ ਫੀਸਾਂ ਟੈਲੀਕਾਮ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੈਲੀਕਾਮ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ DoT ਦੇ ਜਵਾਬ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ।