Whalesbook
SpiceJet च्या शिरपेचात अजून एक वादाचा तुरा खोवला गेला आहे. कंपनीला आणि त्यांचे चेअरमन Ajay Singh यांना सर्वोच्च न्यायालयाने (Supreme Court) मोठा धक्का दिला आहे. Delhi High Court च्या एका आदेशाला आव्हान देणारी SpiceJet ची याचिका सर्वोच्च न्यायालयाने फेटाळून लावली आहे. या प्रकरणात, कंपनीला माजी प्रवर्तक Kalanithi Maran आणि KAL Airways यांच्यासोबतच्या मध्यस्थी विवादात ₹144.5 कोटी जमा करण्याचे आदेश कायम ठेवण्यात आले आहेत. यासोबतच, दीर्घकाळ चाललेल्या कायदेशीर लढाईमुळे चेअरमन Ajay Singh यांच्यावर ₹1 लाख दंड म्हणून ठोठावण्यात आला आहे. हा निकाल कंपनीच्या नाजूक आर्थिक स्थिती आणि जुन्या कायदेशीर जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्याच्या तिच्या सततच्या संघर्षावर पुन्हा एकदा प्रकाश टाकतो.
शुक्रवारी सर्वोच्च न्यायालयाने SpiceJet ची याचिका फेटाळली. या याचिकेद्वारे Delhi High Court च्या त्या आदेशाला स्थगिती देण्याची मागणी करण्यात आली होती, ज्यात ₹144.5 कोटी जमा करण्यास सांगितले होते. हा आदेश 2018 च्या मध्यस्थी निर्णयाशी संबंधित आहे, ज्यामध्ये SpiceJet ने व्याजाची थकबाकी (outstanding interest payments) मान्य केली होती. न्यायालयाच्या या निर्णयामुळे SpiceJet ला ही रक्कम जमा करणे बंधनकारक झाले आहे.
SpiceJet सध्या भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रातील (Indian Aviation Sector) गंभीर आव्हानांना तोंड देत आहे. अनेक रेटिंग एजन्सी FY2026 मध्येही कंपनीला मोठे नुकसान होण्याची शक्यता वर्तवत आहेत. सध्या SpiceJet ची मार्केट कॅप (Market Cap) अंदाजे ₹2,400 ते ₹2,570 कोटी दरम्यान आहे, तर कंपनीवर सुमारे ₹885.99 कोटींचे कर्ज आहे आणि तिची बुक व्हॅल्यू (Book Value) नकारात्मक आहे. IndiGo सारख्या मार्केट लीडरच्या तुलनेत, SpiceJet एक लो-कॉस्ट कॅरियर (Low-Cost Carrier) म्हणून काम करते, पण ती अत्यंत स्पर्धात्मक बाजारात टिकून राहण्यासाठी झगडत आहे. कंपनीचे P/E रेशो (Price-to-Earnings Ratio) सातत्याने नकारात्मक दिसत आहे, जे कंपनीच्या तोट्याला अधोरेखित करते.
डिसेंबर 2025 पर्यंत, SpiceJet ने आपल्या कॅपॅसिटीत वाढ केल्यामुळे देशांतर्गत बाजारात आपला वाटा (Market Share) 4.3% पर्यंत वाढवला आहे. मात्र, ही वाढ कंपनीच्या आर्थिक ताकदीसोबत तशी जुळत नाही.
SpiceJet ची आर्थिक स्थिती अत्यंत नाजूक आहे. मार्च 2025 पर्यंत, कंपनीचे शेअरहोल्डर इक्विटी (Shareholder Equity) अंदाजे ₹-1,942.37 कोटी होते, जे प्रचंड तोटा दर्शवते. कंपनी भाड्याने विमाने घेण्यावर आणि भाडेकरूंना (lessors) इक्विटी वाटप करून देणी फेडण्यावर अवलंबून आहे, ज्यामुळे तरलतेची (liquidity) समस्या अधिकच गडद होते. चेअरमन आणि व्यवस्थापकीय संचालक Ajay Singh यांच्यावर अनेक 'सूट-फाईल्ड केसेस' (suit-filed cases) आणि डिफॉल्ट केलेल्या कर्जांशी संबंधित जुने आरोप आहेत, ज्यामुळे कंपनीच्या आर्थिक व्यवस्थापनावर (financial governance) प्रश्नचिन्ह निर्माण होते. अलीकडेच, कंपनीच्या आर्थिक तणावाच्या काळात Ajay Singh यांना ₹32 कोटी व्याजमुक्त आगाऊ (interest-free advance) दिल्यावरूनही चिंता व्यक्त केली जात आहे.
ऑपरेशनल स्तरावर, SpiceJet चा ऑन-टाईम परफॉर्मन्स (On-Time Performance) इतर प्रमुख स्पर्धकांच्या तुलनेत कमी आहे. डिसेंबर 2025 मध्ये हा आकडा केवळ 46.9% होता, ज्यामुळे कार्यक्षमतेत (efficiencies) समस्या असल्याचे दिसून येते. कंपनीवर मोठ्या आकस्मिक देयता (contingent liabilities) आहेत आणि कर्ज-ते-इक्विटी गुणोत्तर (debt-to-equity ratio) खूप जास्त आहे, ज्यामुळे कंपनी आपली देयके, विशेषतः या कोर्टाने आदेशित केलेली रक्कम, फेडू शकेल की नाही यावर गंभीर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे.
विश्लेषकांचा (Analysts) SpiceJet बद्दलचा दृष्टिकोन प्रामुख्याने 'सेल' (Sell) रेटिंगसह नकारात्मक आहे. काही विश्लेषक जरी शेअरमध्ये वाढीची शक्यता (potential upside) दर्शवत असले तरी, कंपनीची सततची आर्थिक नाजूकता, चालू असलेली कायदेशीर लढाई आणि भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्राची आव्हानात्मक परिस्थिती लक्षात घेता, भविष्यातील वाटचाल अत्यंत अस्थिर आणि अनिश्चित राहील.