Titagarh Rail Systems ला भारतीय रेल्वेकडून स्वतःची 'ट्रॅक्शन मोटर्स' तयार करण्याची अधिकृत परवानगी मिळाली आहे. या निर्णयामुळे कंपनी आता हाय-मार्जिन व्यवसायाकडे वाटचाल करत असून, महत्त्वाचे सुटे भाग आता इन-हाऊस तयार होणार आहेत.
टेक्नो-इंजिनिअरिंग कंपनीकडे वाटचाल
Titagarh Rail Systems (TRSL) ने एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला आहे. १९ ऑगस्ट २०२६ रोजी कंपनीला भारतीय रेल्वेकडून 3-phase asynchronous traction motors उत्पादनासाठी अधिकृत मान्यता मिळाली आहे. ही आधुनिक रेल्वे इंजिनांसाठी अत्यंत महत्त्वाची यंत्रणा आहे. केवळ वॅगन बॉडी तयार करण्याऐवजी आता कंपनी जटिल 'प्रोपल्शन टेक्नॉलॉजी'च्या निर्मितीवर लक्ष केंद्रित करत आहे.
व्यवसायातील बदल आणि नफा
ट्रॅक्शन मोटर हे इलेक्ट्रिक ट्रेनचे हृदय मानले जाते. पूर्वी अनेक कंपन्यांसाठी हे भाग आयात करावे लागायचे किंवा बाहेरून खरेदी करावे लागायचे. आता १,२०० युनिट्स वार्षिक क्षमतेसह कंपनी हे सुटे भाग स्वतः तयार करेल. यामुळे परकीयांवरील अवलंबित्व कमी होईल आणि मार्जिनमध्ये (Operating Margins) मोठी सुधारणा होण्याची शक्यता आहे.
आर्थिक स्थिती आणि ऑर्डर बुक
कंपनीची आर्थिक प्रगती सकारात्मक असून, २०२७ आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत कंपनीने ₹५२.५८ कोटींचा नेट प्रॉफिट नोंदवला आहे. गेल्या वर्षी याच तिमाहीत कंपनीला ₹२३.१० कोटींचे नुकसान झाले होते. ३० जून २०२६ पर्यंत कंपनीचे स्टँडअलोन ऑर्डर बुक ₹१३,३३५ कोटींवर पोहोचले असून, त्यात ७८% वाटा हा पॅसेंजर रेल सिस्टीमचा आहे. वंदे भारत आणि मेट्रो प्रकल्पांच्या कामात आता या स्वदेशी प्रोपल्शन टेक्नॉलॉजीचा फायदा घेता येईल.
गुंतवणूकदारांसाठी सावधगिरीचा इशारा
ही मंजुरी म्हणजे लगेच महसूल वाढण्याची खात्री नाही. भारतीय रेल्वेच्या टेंडर प्रक्रियेत टिकून राहणे आणि मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करताना गुणवत्तेचे मानक राखणे हे आव्हान असेल. याशिवाय BHEL सारख्या सरकारी कंपन्या आणि बहुराष्ट्रीय कंपन्यांकडून मिळणाऱ्या स्पर्धेचाही कंपनीला सामना करावा लागेल. कच्च्या मालाच्या किमती, जसे की तांबे आणि पोलाद, यातील चढ-उतार कंपनीच्या नफ्यावर परिणाम करू शकतात.