Larsen & Toubro (L&T) आणि जपानच्या Mitsubishi Heavy Industries (MHI) यांनी एकत्रितपणे दुबईच्या अल मकतूम आंतरराष्ट्रीय विमानतळासाठी 'ऑटोमेटेड पीपल मूव्हर' (Automated People Mover) प्रणाली उभारण्याचा करार जिंकला आहे. या प्रकल्पाची किंमत ₹2,500 कोटी ते ₹5,000 कोटींच्या दरम्यान असून, तो डिसेंबर 2031 पर्यंत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे.
L&T ला दुबईतून मोठा करार
Larsen & Toubro (L&T) या भारतीय इन्फ्रास्ट्रक्चर क्षेत्रातील दिग्गज कंपनीने आपल्या आंतरराष्ट्रीय कामाचा विस्तार केला आहे. जपानच्या Mitsubishi Heavy Industries (MHI) सोबत भागीदारी करत, L&T ने दुबईतील अल मकतूम आंतरराष्ट्रीय विमानतळासाठी 'ऑटोमेटेड पीपल मूव्हर' (APM) प्रणाली डिझाइन आणि तयार करण्याचा एक मोठा करार जिंकला आहे.
L&T ने या डीलला 'मोठ्या ऑर्डर' (Large Order) श्रेणीत टाकले असून, या प्रकल्पाची अंदाजित किंमत ₹2,500 कोटी ते ₹5,000 कोटी इतकी आहे. हा प्रकल्प दुबई विमानतळाच्या विस्ताराचा एक भाग आहे. या विस्तारानंतर हे विमानतळ जगातील सर्वात मोठे विमानतळ बनेल, जिथे वर्षाला 260 दशलक्ष प्रवाशांची क्षमता असेल.
प्रकल्पाचे स्वरूप आणि कामाची विभागणी
या प्रकल्पांतर्गत 50 किलोमीटर लांबीचे नेटवर्क तयार केले जाईल, जे नऊ स्टेशनला जोडेल. ही एक स्वयंचलित (Driverless) प्रवासी वाहतूक प्रणाली असेल. दोन्ही कंपन्यांच्या कौशल्यानुसार कामाची विभागणी करण्यात आली आहे. L&T सिव्हिल आणि इन्फ्रास्ट्रक्चरची कामे पाहणार आहे, ज्यात डिझाइन, प्रोक्युरमेंट (Procurement) आणि गायडवेज (Guideways), पॉवर डिस्ट्रिब्युशन सिस्टीम, सिग्नलिंग आणि टेलिकम्युनिकेशन इन्फ्रास्ट्रक्चरचा समावेश आहे. तर Mitsubishi Heavy Industries स्वयंचलित APM वाहने (165 ड्रायव्हरलेस APM वाहने) आणि मुख्य सिग्नलिंग सिस्टीमचे डिझाइन, प्रोक्युरमेंट आणि चाचणी यावर लक्ष केंद्रित करेल.
या करारामुळे L&T ची आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मोठी आणि गुंतागुंतीची इन्फ्रास्ट्रक्चर कामे करण्याची क्षमता पुन्हा एकदा सिद्ध झाली आहे. कंपनी आपल्या ट्रान्सपोर्टेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर पोर्टफोलिओमध्ये सातत्याने वाढ करत आहे आणि हा प्रकल्प तिच्या परदेशातील ऑर्डर बुकला आणखी मजबूत करेल.
गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाचे मुद्दे आणि धोके
हा प्रकल्प L&T च्या प्रोजेक्ट पाइपलाइनमध्ये मोठे मूल्य वाढवणारा असला, तरी त्याची टाइमलाइन गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाची आहे. हा प्रकल्प डिसेंबर 2031 पर्यंत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे, म्हणजे पुढील 5 वर्षांहून अधिक काळ. मोठ्या इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रकल्पांमध्ये इतकी लांब टाइमलाइन असेल, तर खर्च वाढण्याचा, डिझाइनमध्ये बदल होण्याचा किंवा बांधकामात विलंब होण्याचा धोका संभवतो.
याव्यतिरिक्त, अशा मोठ्या आंतरराष्ट्रीय प्रकल्पांवर काम करताना कंपनीला चलनवाढ (Currency Fluctuations), स्थानिक नियमांमधील बदल आणि मध्य पूर्वेकडील भू-राजकीय घटक (Geopolitical Factors) यांसारख्या धोक्यांचाही सामना करावा लागू शकतो. हा एक 'टर्नकी प्रकल्प' (Turnkey Project) असल्याने, कंपनीला डिझाइन, बांधकाम आणि एकत्रीकरण (Integration) या सर्व गोष्टींची जबाबदारी घ्यावी लागेल. त्यामुळे, खर्चावर नियंत्रण ठेवून आणि वेळेत प्रकल्प पूर्ण करण्यावर कंपनीचे यश अवलंबून असेल. पुढील काळात कंपनी या प्रकल्पाच्या प्रगतीवर आणि संसाधनांच्या वापरावर कसे लक्ष ठेवते, याकडे गुंतवणूकदारांचे बारकाईने लक्ष असेल.