Cochin Shipyard ने आपली क्षमता ६ पटीने वाढवण्यासाठी **₹6,500 कोटींची** गुंतवणूक जाहीर केली आहे. मात्र, अलीकडील तिमाहीत कंपनीच्या नफ्यात **19.4%** ची घट आणि मार्जिनवर झालेला दबाव गुंतवणूकदारांसाठी चिंतेचा विषय ठरला आहे.
विस्ताराची रणनीती आणि क्षमता वाढ
Cochin Shipyard आता एका मोठ्या पायाभूत सुविधांच्या विस्ताराच्या तयारीत आहे. या ₹6,500 कोटींच्या गुंतवणुकीचा मुख्य उद्देश एक नवीन ब्लॉक फॅब्रिकेशन युनिट उभारणे हा आहे. यामुळे कंपनीची उत्पादन क्षमता सध्याच्या 20,000 MTPA वरून थेट 120,000 MTPA वर पोहोचेल. ही क्षमता वाढल्यामुळे कंपनीला आता 'Capesize Bulk Carriers' आणि 'Suezmax Tankers' सारख्या मोठ्या जहाजांच्या निर्मितीसाठी जागतिक स्तरावर बोली लावणे शक्य होणार आहे.
आर्थिक कामगिरीवर दबाव
दीर्घकालीन स्वप्ने मोठी असली, तरी सध्याचे आकडे मात्र काही वेगळीच गोष्ट सांगत आहेत. आर्थिक वर्ष 2027 च्या पहिल्या तिमाहीत कंपनीचा निव्वळ नफा ₹151.45 कोटी इतका नोंदवला गेला आहे, जो गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 19.4% नी कमी आहे. त्याच वेळी, महसूल केवळ 2.3% ने वाढून ₹1,094.21 कोटींवर स्थिरावला आहे. या काळात EBITDA मार्जिन 22.7% वरून घसरून 17.6% वर आला आहे.
मार्जिन का कमी झाले?
या घसरणीमागे प्रमुख कारण म्हणजे 'शिप रिपेअर' (Ship Repair) सेगमेंटमधील बदलांचा प्रभाव. मागील काळात 'INS Vikramaditya' सारख्या हाय-मार्जिन प्रोजेक्ट्समुळे कंपनीला मोठा नफा झाला होता. आता मात्र कंपनीचे लक्ष नवीन जहाज बांधणीकडे (Shipbuilding) वळले आहे, ज्यांचे मार्जिन प्रोफाइल आणि महसूल येण्याचे स्वरूप रिपेअरिंग कामापेक्षा पूर्णपणे वेगळे आहे.
कॉर्पोरेट गव्हर्नन्स आणि जोखीम
गुंतवणूकदार आता कंपनीच्या नियामक (Regulatory) बाबींकडेही लक्ष देऊन आहेत. BSE आणि NSE कडून बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्सच्या रचनेबाबत कंपनीला दंड ठोठावण्यात आला होता. याव्यतिरिक्त, कंपनीचे मोठे डिफेंस प्रोजेक्ट्स हे लांब पल्ल्याचे असतात, त्यामुळे कच्चा माल मिळवणे किंवा प्रकल्पांना होणारा विलंब याचा थेट परिणाम भविष्यातील कॅश फ्लो आणि नफ्यावर होण्याची शक्यता आहे.