Allcargo Terminals ने सप्टेंबर २०२६ मध्ये **६१,८०० TEUs** इतके कंटेनर हाताळले आहेत. मागणीत घट झाल्यामुळे वार्षिक आधारावर कंपनीच्या व्यवसायात **७%** ची घसरण झाली असली, तरी JNPA मधील पायाभूत सुविधांच्या विस्तारीकरणावर कंपनीचा पूर्ण भर आहे.
सद्यस्थिती आणि आकडेवारी
सप्टेंबर २०२६ मध्ये ऑलकार्गो टर्मिनल्सच्या कामकाजावर लॉजिस्टिक क्षेत्रातील चक्राकार दबावाचा परिणाम दिसून आला आहे. कंपनीने एकूण ६१,८०० TEUs (Twenty-foot Equivalent Units) हाताळले, जे मागील वर्षीच्या याच महिन्याच्या तुलनेत ७% नी कमी आहेत. तसेच, ऑगस्ट २०२६ च्या तुलनेत यात ६% ची घट झाली आहे.
ही घसरण मुख्यत्वे कंपनीच्या कंटेनर फ्रेट स्टेशन (CFS) आणि इनलँड कंटेनर डेपो (ICD) या दोन्ही विभागांत दिसून आली आहे. यामध्ये CFS चा वाटा ५६,००० TEUs होता, तर ICD ने ५,००० TEUs इतकी कामगिरी नोंदवली.
विस्तारीकरणाची रणनीती
अल्पकालीन आव्हाने असली तरी, कंपनी जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA) जवळील आपल्या प्रकल्पावर लक्ष केंद्रित करत आहे. आपली उपकंपनी 'स्पीडी मल्टीमोड्स' (Speedy Multimodes) द्वारे कंपनीने १० वर्षांचा करार वाढवून घेतला आहे. महत्त्वाचे म्हणजे, कंपनी आपली क्षमता १,९०,००० TEUs वरून वाढवून ३,६०,००० TEUs पर्यंत नेण्याच्या तयारीत आहे. हे पाऊल २०२७ पर्यंतच्या बंदराच्या वाढीव उद्दिष्टांशी सुसंगत आहे.
गुंतवणूकदारांसमोरील आव्हाने
गुंतवणूकदारांसाठी हा एक दुहेरी विचार करण्याचा काळ आहे. एकीकडे पायाभूत सुविधांवर होणारा मोठा खर्च भविष्यातील व्यवसायासाठी महत्त्वाचा आहे, परंतु जर वॉल्यूम वाढीचा वेग अपेक्षेपेक्षा कमी राहिला, तर कंपनीच्या नफ्यावर (Margins) दबाव येऊ शकतो. नवीन क्षमतेचा वापर (Utilization Rate) कसा होतो आणि जागतिक व्यापारातील मागणी कधी सुधारते, यावरच कंपनीची आगामी कामगिरी अवलंबून असेल.