ट्रान्सपोर्टर्सची इंधन कपातीची मागणी: कच्च्या तेलाच्या किमतीत घसरण, मात्र डिझेल महागच!

किमतीतील तफावत (Valuation Gap)

आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाचा बेंचमार्क $90 प्रति बॅरलपर्यंत खाली आला आहे. मे 2026 मध्ये 20% पेक्षा जास्त घट झाली आहे. मात्र, भारतीय वाहतूक क्षेत्राला अपेक्षित असलेला दिलासा मिळालेला नाही. ऑल इंडिया मोटर ट्रान्सपोर्ट काँग्रेस (AIMTC) ने केंद्र सरकारकडे ही बाब मांडली आहे. जागतिक बाजारातील किमती आणि देशातील पंप किमती यांच्यातील वाढती तफावत चिंताजनक आहे.

वाहतूक क्षेत्रासाठी हा केवळ नफ्याचा प्रश्न नाही, तर अस्तित्वाचा लढा आहे. कारण व्यावसायिक वाहनांच्या एकूण ऑपरेटिंग खर्चापैकी तब्बल 60% खर्च डिझेलवर होतो.

बाजारातील विसंगती (Market Out of Sync)

सध्याची परिस्थिती भारतातील इंधन किंमत यंत्रणेतील एक प्रकारची जडता दर्शवते. जरी किरकोळ इंधन किंमत अनेक वर्षांपूर्वी डीरेग्युलेट (Deregulate) झाली असली तरी, सरकारी तेल विपणन कंपन्यांना (OMCs) समतोल साधावा लागत आहे. पश्चिम आशियातील संकट आणि स्ट्रेट ऑफ होर्मुझमधील अडथळे यांसारख्या भू-राजकीय अस्थिरतेमुळे ऊर्जा बाजार अस्थिर राहिले आहे. भारतीय OMCs ने नुकताच चार वर्षांचा प्राइस फ्रीझ (Price Freeze) उठवला आहे आणि मे 2026 मध्येच तोटा कमी करण्यासाठी चार वेळा किमती वाढवल्या आहेत, जरी जागतिक किमती कमी होऊ लागल्या होत्या.

यामुळे, स्थानिक कर, राज्य व्हॅट (VAT) आणि सेस (Cess) यामुळे जागतिक किमतीतील बदल ग्राहकांपर्यंत लगेच पोहोचत नाहीत.

संरचनात्मक धोके (Structural Risks)

संस्थात्मक दृष्ट्या, परिस्थिती अधिक चिंताजनक होत आहे. सरकारी तेल कंपन्यांना दररोज सुमारे ₹600 कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे. जर कच्च्या तेलाच्या किमती अस्थिर राहिल्या, तर हा तोटा असह्य होईल. तसेच, ग्राहकांना किमतीच्या धक्क्यांपासून वाचवण्याच्या सरकारच्या प्रयत्नांमुळे पुरवठ्यातही अडथळे निर्माण झाले आहेत.

औद्योगिक ग्राहक मोठ्या प्रमाणात बल्क चॅनेलऐवजी (Bulk Channel) रिटेल आउटलेटमधून (Retail Outlet) इंधन घेत आहेत, जिथे किमती बाजाराच्या वास्तविकतेनुसार आहेत. यामुळे स्थानिक पातळीवर इंधनाची कमतरता आणि कृत्रिम दरवाढ होत आहे. यामुळे OMCs च्या वर्किंग कॅपिटलवर (Working Capital) ताण येत आहे.

भविष्यातील वाटचाल (Future Outlook)

सरकारसमोर एक कठीण पर्याय आहे: एकतर महागाई नियंत्रणात ठेवण्यासाठी तोटा सहन करणे किंवा बाजाराशी जुळवून घेणारी किंमत यंत्रणा स्वीकारणे, ज्यामुळे किरकोळ महागाईत वाढ होण्याचा धोका आहे. रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडिया (RBI) ग्राहक किंमत निर्देशांक (CPI) आणि लॉजिस्टिक्स खर्चावर लक्ष ठेवून आहे. त्यामुळे इंधन धोरणाचा मार्ग मर्यादित आहे.

विश्लेषकांच्या मते, जोपर्यंत जागतिक क्रूड सध्याच्या पातळीपेक्षा लक्षणीयरीत्या खाली स्थिर होत नाही, तोपर्यंत देशांतर्गत इंधन किमतीत समन्वित कपात होण्याची अपेक्षा कदाचित पूर्ण होणार नाही. यामुळे लॉजिस्टिक्स उद्योगाला एकतर वाढलेला खर्च स्वतः सहन करावा लागेल किंवा भाडेवाढ करून तो ग्राहकांवर लादावा लागेल.