चार महिन्यांनंतर होर्मुझची सामुद्रधुनी पुन्हा सुरु झाली आहे, ज्यामुळे जागतिक ऊर्जा पुरवठ्यावर आलेला ताण कमी झाला आहे. भारताने इंधन टंचाई टाळण्यासाठी विविध देशांमधून आयात केली, मात्र ग्राहकांना स्थिर किंमती देण्यासाठी सार्वजनिक तेल कंपन्यांना तब्बल ₹1 लाख कोटी ते ₹1.2 लाख कोटींचा आर्थिक फटका बसला आहे.
काय झाले?
अमेरिकेने इराणसोबत शांतता करार केल्यानंतर होर्मुझची सामुद्रधुनी, जी तेल आणि गॅससाठी एक महत्त्वाची जागतिक व्यापार मार्ग आहे, ती अधिकृतरित्या पुन्हा सुरु झाली आहे. सुमारे चार महिने ही सामुद्रधुनी बंद होती, ज्यामुळे जागतिक ऊर्जा पुरवठा साखळीत गंभीर अडथळा निर्माण झाला होता. यामुळे कच्च्या तेलाच्या किंमती $70 वरून $120 प्रति बॅरलपर्यंत वाढल्या होत्या. असे असूनही, भारताने कोणत्याही प्रकारची रेशनिंग किंवा आणीबाणीची घोषणा न करता पेट्रोल, डिझेल आणि एलपीजीचा नियमित पुरवठा कायम ठेवला. देशांतर्गत उत्पादन वाढवणे, आयातीचे स्रोत वैविध्यपूर्ण करणे आणि धोरणात्मक साठ्याचा वापर करणे यासारख्या उपायांमुळे हे शक्य झाले.
तेल कंपन्यांवरील आर्थिक परिणाम
ग्राहकांना तेलाच्या वाढलेल्या किंमतींचा पूर्ण फटका बसला नसला तरी, हा भार सार्वजनिक क्षेत्रातील तेल विपणन कंपन्यांवर (OMCs) आला. पंपावर इंधनाच्या किंमतीत मोठी वाढ टाळण्यासाठी, या कंपन्यांनी मोठ्या प्रमाणात 'अंडर-रिकव्हरीज' (इंधन खरेदी किंमत आणि विक्री किंमत यातील फरक) स्वतः सोसल्या. या तिमाहीसाठी हा खर्च अंदाजे ₹1 लाख कोटी ते ₹1.2 लाख कोटी इतका आहे. गुंतवणूकदारांसाठी, हा या सरकारी कंपन्यांच्या नफा आणि रोख प्रवाहावर (cash flow) झालेला एक मोठा तात्पुरता आघात आहे. या तोट्याचे व्यवस्थापन कसे केले जाईल, सरकारकडून भरपाई मिळेल की किंमती वाढवल्या जातील, याकडे बाजाराचे लक्ष असेल.
पुरवठ्याच्या स्रोतांमध्ये धोरणात्मक बदल
या संकटकाळात, भारताने पारंपरिक पुरवठादारांवरील अवलंबित्व कमी करण्याची रणनीती अधिक वेगाने राबवली. अमेरिकेसारख्या देशांकडून आयात वाढवली, ज्यामुळे आता 41 देशांचा समावेश असलेल्या पुरवठा बेसला पूरक मदत मिळाली. तसेच, सरकारने पेट्रोलमध्ये इथेनॉल मिश्रण वाढवण्यास प्रोत्साहन दिले, ज्यामुळे आवश्यक असलेल्या कच्च्या तेलाचे प्रमाण कमी झाले. 2014 पासून एलपीजी आयात टर्मिनल दुप्पट करणे यासारख्या पायाभूत सुविधांमधील सुधारणांमुळे, इतर आशियाई अर्थव्यवस्थांप्रमाणे पुरवठा साखळी कोलमडण्याऐवजी लॉजिस्टिक्समधील बदल हाताळण्यासाठी आवश्यक बफर मिळाला.
गुंतवणूकदार याकडे कसे पाहू शकतात?
होर्मुझ सामुद्रधुनी पुन्हा सुरु होणे हे जागतिक ऊर्जा व्यापारासाठी एक सकारात्मक घडामोड आहे, कारण यामुळे जहाजांची वाहतूक सामान्य होण्यास आणि मालाचा साठा कमी होण्यास मदत होईल. तथापि, भारतीय सरकारने दर्शवलेली कार्यक्षमता तेल विपणन कंपन्यांच्या ताळेबंदावरील (balance sheet) परिणामांना बदलत नाही. पुरवठा संकटाचा धोका कमी झाला असला तरी, या कंपन्या त्यांच्या मार्जिनची दुरुस्ती कशी करतात यावर लक्ष केंद्रित केले जाईल. आगामी तिमाहीत, कच्च्या तेलाच्या किंमती सामान्य झाल्यावर या कंपन्या त्यांची आर्थिक स्थिती कशी सुधारतात आणि अंडर-रिकव्हरीजसाठी कोणतीही सरकारी मदत मिळते का, याकडे गुंतवणूकदारांचे लक्ष राहील.
गुंतवणूकदारांनी काय ट्रॅक करावे?
- जागतिक जहाज वाहतूक सामान्य होण्याचा वेग आणि त्याचा कच्च्या तेलाच्या किंमतींवरील स्थिरतेवर होणारा परिणाम.
- प्रमुख तेल विपणन कंपन्यांकडून त्यांच्या मार्जिन रिकव्हरी योजना आणि अंडर-रिकव्हरीजच्या स्थितीबद्दल व्यवस्थापनाची टिप्पणी.
- इंधन किंमत किंवा तोटा भरपाई संदर्भात सरकारकडून संभाव्य धोरणात्मक अद्यतने.
- जागतिक व्यापार मार्ग पूर्ववत झाल्यावर आयात मॉडेलची टिकाऊपणा.