कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमती आणि रशियन तेलावर मिळणाऱ्या सवलतींमध्ये झालेली घट यामुळे Indian Oil, BPCL आणि HPCL सारख्या कंपन्यांसमोर मोठं आव्हान उभं राहिलं आहे. प्रति लिटर पेट्रोल-डिझेलमागे होणाऱ्या संभाव्य नुकसानीमुळे गुंतवणूकदारांची चिंता वाढली आहे.
वाढता दबाव आणि रशियन तेलाचे गणित
सध्याच्या जागतिक घडामोडींमुळे Indian Oil Corporation (IOCL), Bharat Petroleum (BPCL) आणि Hindustan Petroleum (HPCL) या कंपन्यांच्या मार्जिनवर मोठा ताण दिसत आहे. रशियन Urals क्रूडवर मिळणारी सवलत आता केवळ $2 प्रति बॅरलवर आली आहे, जी काही महिन्यांपूर्वी $14 पर्यंत होती. त्यातच भारताची कच्च्या तेलाची बास्केट $118 प्रति बॅरलवर स्थिरावल्याने कंपनीच्या नफ्याचे गणित बिघडले आहे.
रिटेल विक्रीत मोठे नुकसान
इंधन किरकोळ विक्री क्षेत्रात सध्या गंभीर परिस्थिती आहे. ताज्या आकडेवारीनुसार, पेट्रोलवर प्रति लिटर ₹25 आणि डिझेलवर प्रति लिटर ₹37 पर्यंतचे संभाव्य नुकसान कंपन्यांना सोसावे लागत आहे. कच्च्या तेलाच्या खरेदीचा खर्च आणि विक्रीची किंमत यात मोठी दरी निर्माण झाली आहे.
वाढता लॉजिस्टिक खर्च
केवळ तेलाच्या किमतीच नाही, तर वाहतुकीचा खर्चही कंपन्यांसाठी डोकेदुखी ठरत आहे. जागतिक संघर्षापूर्वीच्या तुलनेत मालवाहतुकीचे दर (Freight Rates) अजूनही 8 पट जास्त आहेत. सध्या एकूण कच्च्या तेलाच्या किमतीच्या 25% वाटा केवळ वाहतूक खर्चाचा आहे, जो ऐतिहासिक सरासरी 3% च्या तुलनेत अत्यंत जास्त आहे.
पेट्रोकेमिकल व्यवसायाचा आधार
या कठीण परिस्थितीत Reliance Industries सारख्या कंपन्यांना 'ऑईल-टू-केमिकल्स' (O2C) सेगमेंटचा मोठा फायदा मिळत आहे. पॉलिथिलीन आणि पॉलप्रॉपिलीनच्या मार्जिनमध्ये 55% पर्यंत वाढ झाल्याने इंधन विक्रीतील नुकसानीचा फटका काही अंशी भरून निघत आहे. गुंतवणूकदारांनी आता कच्च्या तेलाच्या आंतरराष्ट्रीय किमती आणि सरकारी इंधन धोरण याकडे बारीक लक्ष ठेवणे गरजेचे आहे.