तेलाचा पुरवठा बदलला! हॉर्मुझ अडल्याने भारताच्या अर्थव्यवस्थेवर वाढतेय चिंता

जागतिक ऊर्जा सुरक्षेला मोठा धोका

तेलाच्या पुरवठ्यासाठी द्विपक्षीय व्यापाराकडे होणारे हे वळण जागतिक ऊर्जा सुरक्षेतील एक मोठे बदल दर्शवते. हॉर्मुझ सामुद्रधुनी, जी जगातील अंदाजे 20% सागरी तेलाचा आणि LNG चा एक महत्त्वाचा मार्ग आहे, ती आता पूर्वीसारखी सुरक्षित राहिलेली नाही. यामुळे, जी समस्या तात्पुरती वाटत होती, ती आता पुरवठ्यासाठी एक दीर्घकालीन समस्या बनली आहे. वाढती भीती, विमा खर्च आणि सागरी बॉम्बची (sea mines) शक्यता यामुळे या मार्गावरील वाहतूक पूर्वीच्या तुलनेत 90% पेक्षा जास्त घटली आहे. परिणामी, बाजारात पुरवठ्याची कमतरता कायम आहे, ज्यामुळे जगभरातील अर्थव्यवस्थांवर परिणाम करणाऱ्या उच्च आणि अस्थिर ऊर्जा किमतींना तोंड द्यावे लागत आहे.

हॉर्मुझ सामुद्रधुनीतील गंभीर अडथळे

हॉर्मुझ मार्गावरील वाहतूक लक्षणीयरीत्या घटली

अमेरिका आणि इराण यांच्यातील संघर्ष आता तिसऱ्या महिन्यात असून, हॉर्मुझ सामुद्रधुनीतून होणारी सामान्य वाहतूक गंभीरपणे विस्कळीत झाली आहे. हा महत्त्वाचा जलमार्ग, जो सामान्य काळात दररोज अंदाजे 2 कोटी बॅरल तेल आणि LNG हाताळत असे, आता फार कमी वाहतूक पाहतो आहे. काही अहवालानुसार, हा मार्ग पूर्वीच्या क्षमतेच्या केवळ 5% पर्यंत कार्यरत आहे. अमेरिकेने इराणचे बंदर बंद केल्यामुळे आणि वाढलेल्या सावधगिरीमुळे झालेल्या या तीव्र घसरणीमुळे तेल कंपन्यांना पनामा कालव्यासारख्या (Panama Canal) अधिक गुंतागुंतीच्या आणि महागड्या पर्यायी मार्गांचा अवलंब करावा लागत आहे, जिथे वाहतूक 11% ने वाढली आहे. हा अडथळा अल्पकालीन नसून, जागतिक ऊर्जा पुरवठ्यासाठी एक दीर्घकालीन अडथळा मानला जात आहे आणि शरद ऋतूमध्येही यात व्यत्यय अपेक्षित आहे.

नवीन द्विपक्षीय तेल करारांसमोर आव्हाने

समुद्रधुनी बंद असल्याने, प्रमुख तेल आयातदार देश इराणसोबत द्विपक्षीय चर्चा करण्यास तयार आहेत. यामध्ये लाराक बेट (Larak Island) जवळील किंवा ओमानच्या (Omani waters) जलमार्गांचा वापर समाविष्ट असू शकतो. यामुळे सध्याच्या कमी पातळीवरून थोडी सुधारणा होण्याची शक्यता असली तरी, ही प्रक्रिया संथ, अस्पष्ट आणि अचानक बंद होण्याची शक्यता आहे. थेट करारांचा हा दृष्टिकोन पूर्वीच्या सुरळीत, खुल्या वाहतुकीपेक्षा खूप वेगळा आहे. यामुळे पुरवठा अधिक अप्रत्याशित, आयातदारांसाठी खर्चिक ठरू शकतो आणि वैयक्तिक करार केल्यावर व पुन्हा बदलल्यावर किमतीत सतत चढ-उतार अपेक्षित आहेत.

भारतासमोर वाढता आर्थिक धोका

भारतासारखे देश या ऊर्जा किमतींच्या धक्क्यांना विशेषतः संवेदनशील आहेत. भारताच्या क्रूड ऑइल आयातीपैकी अंदाजे 46% तेल मध्य पूर्वेतून येते, त्यामुळे देशाची किमतीतील बदल, चलनाचे अवमूल्यन (currency drops) आणि अर्थव्यवस्थेवरील ताण याला उच्च संवेदनशीलता आहे. Moody's ने भारताच्या GDP वाढीचा अंदाज 0.8% ने कमी करून 6% पर्यंत खाली आणला आहे. यामुळे ग्राहकांचा खर्च, गुंतवणूक आणि औद्योगिक उत्पादन यावर नकारात्मक परिणाम होईल. Moody's च्या अंदाजानुसार, सतत उच्च ऊर्जा खर्चामुळे महागाई वाढेल, ज्याचा सरासरी दर 2026 साठी 4.5% राहण्याची शक्यता आहे, जो आधीच्या अंदाजापेक्षा 1% अधिक आहे.

आर्थिक वाढीच्या अंदाजांमध्ये भिन्नता

Moody's च्या गंभीर अंदाजांव्यतिरिक्त, इतर संस्थांचे दृष्टिकोन थोडे वेगळे आहेत. OECD ने 2026-27 साठी भारताच्या GDP वाढीचा अंदाज 6.1% वर्तवला आहे, जो Moody's पेक्षा किंचित जास्त आहे. Ernst & Young (EY) च्या अंदाजानुसार, पश्चिम आशियातील संघर्षामुळे भारताच्या GDP वाढीमध्ये सुमारे 1% घट होऊ शकते आणि ग्राहक किंमत महागाईत (CPI) 1.5% वाढ होऊ शकते. भारतीय रिझर्व्ह बँक (RBI) ने FY27 साठी CPI 4.6% (तिमाहीत 5.2% पर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज) वर्तवला आहे, जो RBI च्या 4% च्या लक्ष्यापेक्षा जास्त आहे. भारतीय सरकारचे आर्थिक सर्वेक्षण (Economic Survey) FY27 साठी 6.8% ते 7.2% दरम्यान वाढ अपेक्षित करते, जे इतर सर्वसाधारण अंदाजांपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगळे आहे. तथापि, जागतिक ऊर्जा क्षेत्रासाठी मात्र सकारात्मक चित्र दिसत आहे, जिथे Moody's ला शिपिंगमधील मर्यादा आणि उच्च तेल किमतींमुळे 2026 मध्ये क्षेत्राच्या कमाईत किमान 10% वाढ अपेक्षित आहे.

आयातीवरील भारताचे मोठे अवलंबित्व

ऊर्जा मार्गातील चालू आव्हाने इंधन आयात करणाऱ्या देशांसाठी एक धोकादायक आर्थिक परिस्थिती निर्माण करत आहेत. भारत क्रूड ऑइलच्या 90% पेक्षा जास्त आणि LPG च्या 90% पेक्षा जास्त गरजांसाठी आयातीवर अवलंबून आहे, ज्यामुळे तो किमतीतील वाढ आणि पुरवठा व्यत्ययांना अत्यंत बळी पडतो. उच्च ऊर्जा खर्चामुळे इंधन आणि वाहतूक खर्च थेट वाढतो, ज्यामुळे ऊर्जा-केंद्रित उद्योगांमधील उत्पादन खर्चावर परिणाम होतो आणि ग्राहकांची वस्तू खरेदी करण्याची क्षमता कमी होते. ही परिस्थिती इंधन आणि खतांवरील अनुदानात वाढ करून सरकारी खर्चावर दबाव आणते, ज्यामुळे पायाभूत सुविधांवरील नियोजित खर्च मर्यादित होऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, आखाती देशांमधील (Gulf countries) भारतीय कामगारांकडून पाठवल्या जाणाऱ्या पैशांमध्ये घट होण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे आर्थिक ताण आणखी वाढेल. ही परिस्थिती एक दीर्घकालीन कमकुवतपणा दर्शवते, ज्यामुळे भारताचा आर्थिक मार्ग देशांतर्गत वैविध्यपूर्ण अर्थव्यवस्था किंवा महत्त्वपूर्ण देशांतर्गत ऊर्जा स्त्रोत असलेल्या देशांच्या तुलनेत बाह्य भू-राजकीय घटनांवर अत्यंत अवलंबून राहतो.

तेलाच्या किमती उच्च राहण्याची शक्यता

Moody's ला अपेक्षित आहे की सध्याच्या किमतीतील चढ-उतार कायम राहतील, आणि 2026 च्या बहुतेक काळासाठी ब्रेंट क्रूड (Brent crude) $90-$110 प्रति बॅरलच्या दरम्यान राहण्याची शक्यता आहे, ज्यात लक्षणीय चढ-उतार असतील. या संस्थेचा मुख्य अंदाज 2026 आणि 2027 मध्ये शिपिंग आणि ऊर्जा पुरवठ्याचे हळूहळू स्थिरीकरण दर्शवतो, ज्यामुळे दोन्ही वर्षांसाठी भारताच्या 6% वाढीच्या अंदाजाला समर्थन मिळेल. तथापि, जर व्यत्यय वाढले किंवा तणाव वाढला, तर किमती सातत्याने $110 पेक्षा जास्त वाढू शकतात, ज्यामुळे महागाई दुप्पट होण्याची आणि 6% च्या सध्याच्या अंदाजापलीकडे वाढीच्या अंदाजांवर परिणाम होण्याची शक्यता आहे.