भू-राजकीय तणावामुळे विकास मंदावला
जागतिक अर्थव्यवस्था पूर्वीच्या वेगाने प्रगती करू शकत नाहीये. मध्य पूर्वेतील संघर्षामुळे आंतरराष्ट्रीय विकासाला मोठा अडथळा निर्माण झाला आहे. OECD च्या नवीन अहवालानुसार, वाढत्या ऊर्जा खर्चामुळे आणि पुरवठा साखळीतील अडथळ्यांमुळे आर्थिक पुनर्प्राप्ती मार्गावरून घसरली आहे. २०२६ साठी जागतिक GDP वाढीचा अंदाज २.८% पर्यंत कमी केल्याने, या संघर्षाने आधीच्या मजबूत वाढीच्या अपेक्षांवर पाणी फेरले आहे.
अंदाजात कपात का झाली?
हा अंदाज या गृहीतकावर आधारित आहे की, २०२६ च्या तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत पर्शियन गल्फमधून होणारी ऊर्जा निर्यात पूर्ववत होईल. मात्र, परिस्थिती अजूनही अस्थिर आहे. जर होर्मुझच्या सामुद्रधुनीत पायाभूत सुविधांचे नुकसान आणि जहाजांची नाकेबंदी कायम राहिली, तर OECD एका गंभीर परिस्थितीचा अंदाज लावत आहे. या दीर्घकालीन अडथळ्यांमुळे, २०२६ मध्ये जागतिक उत्पादन वाढ २.१% पर्यंत घसरू शकते आणि २०२७ मध्ये ती १.८% पर्यंत खाली येऊ शकते. हे आकडे शतकातील सर्वात कमी वाढींपैकी एक असतील, २००९ ची आर्थिक मंदी आणि २०२० ची महामारी वगळता.
संरचनात्मक कमकुवतपणा आणि वाढती महागाई
GDP आकड्यांव्यतिरिक्त, अहवालात महागाईच्या अपेक्षांमध्ये मोठी वाढ दिसून येत आहे. तेल आणि वायू (Hydrocarbons) तसेच खतांसारख्या आवश्यक औद्योगिक वस्तूंच्या पुरवठ्यात अडथळे आल्याने जागतिक स्तरावर किमती वाढत आहेत. विकसित देश ग्राहक क्रयशक्ती कमी झाल्याने त्रस्त आहेत, तर विकसनशील अर्थव्यवस्थांना अधिक धोका आहे. या देशांमध्ये ऊर्जा आणि अन्नावरील खर्चाचे प्रमाण जास्त आहे, तसेच वित्तीय लवचिकता कमी आहे.
धोरणात्मक पेचप्रसंग
विश्लेषकांच्या मते, सध्याचे ऊर्जा संकट हे संभाव्य 'स्टॅगफ्लेशन'चे (Stagflation) लक्षण आहे. मागील पुरवठा साखळीतील अडथळ्यांप्रमाणे, या संघर्षाचा परिणाम महत्त्वाच्या सागरी मार्गांवर होत आहे, ज्यामुळे तोडगा केवळ बाजारपेठेतील समायोजनांवर अवलंबून न राहता, राजनैतिक निष्कर्षांवर अवलंबून राहील. अनेक सरकारांकडे आधीच मर्यादित वित्तीय क्षमता असल्याने या संकटाचे व्यवस्थापन करणे कठीण झाले आहे. डिझेल आणि जेट इंधनाच्या किमतीत झालेली मोठी वाढ जागतिक उत्पादन आणि लॉजिस्टिक्सच्या खर्चात बदल घडवू शकते. जर हे वाढलेले इनपुट खर्च कायम राहिले, तर गुंतवणूक खर्चात घट होऊ शकते, ज्यामुळे दीर्घकाळ कमी उत्पादकता आणि उच्च बेरोजगारीचा सामना करावा लागू शकतो.
