Adani Airport Holdings ने मुंबई विमानतळाच्या टर्मिनल १ चे कामकाज २५ ऑक्टोबर २०२६ पासून बंद करण्याचा निर्णय घेतला आहे. जानेवारी २०२७ पासून सुरू होणाऱ्या या पुनर्विकासामुळे विमानतळाची प्रवासी क्षमता **३३ टक्क्यांनी** वाढणार आहे.
पुनर्विकासाचे मुख्य उद्दिष्ट
सत्तर वर्षांहून अधिक जुन्या असलेल्या या टर्मिनलची पायाभूत सुविधा आता काळाची गरज बनली आहे. एप्रिल २०२६ मध्ये लागलेल्या आगीच्या घटनेनंतर सुरक्षेच्या कारणास्तव हा निर्णय अधिक गंभीर झाला आहे. या प्रकल्पानंतर टर्मिनलची वार्षिक प्रवासी हाताळणी क्षमता १५ दशलक्ष वरून २० दशलक्ष पर्यंत वाढण्याचे उद्दिष्ट आहे. या आधुनिकीकरणामुळे मुंबई विमानतळावरील गर्दी कमी होण्यास मदत होईल.
एअरलाईन्सशी तणाव
या निर्णयामुळे विमान कंपन्या आणि विमानतळ ऑपरेटर यांच्यात नवा वाद निर्माण झाला आहे. टर्मिनल १ बंद केल्यामुळे देशांतर्गत विमान सेवांचे स्थलांतर करावे लागणार आहे, ज्याचा परिणाम म्हणून टर्मिनल २ वरील २६५ साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय स्लॉट्समध्ये कपात करण्यात आली आहे. यात इंडिगो (IndiGo) सारख्या मोठ्या कंपन्यांना त्यांच्या ७४ साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांवर परिणाम सोसावा लागणार आहे. अनेक कंपन्यांनी नवीन मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर सेवा हलवण्यास विरोध दर्शवला आहे.
आर्थिक सवलतींचे पॅकेज
या वादावर तोडगा काढण्यासाठी Adani Airport Holdings ने एक रणनीती आखली आहे. विमान कंपन्यांना नवी मुंबई विमानतळावर 'लँडिंग फी' माफ करण्याची आणि प्रवाशांसाठी विशेष आर्थिक सवलती देण्याची तयारी दर्शवण्यात आली आहे. जेणेकरून ऑपरेशनल स्थैर्य टिकवून ठेवता येईल.
गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्वाचे?
येत्या काळात हा संक्रमण काळ (Transition) किती सुरळीत पार पडतो, यावर सर्व गुंतवणूकदारांचे लक्ष असेल. विमान कंपन्यांसोबतचे संबंध आणि पुनर्विकासाचे वेळापत्रक पाळणे हे कंपनीसाठी मोठे आव्हान आहे. २५ ऑक्टोबर २०२६ रोजी होणारे स्थलांतर आणि जानेवारी २०२७ पासून सुरू होणारे काम, या दोन गोष्टी भविष्यातील कामकाजाची दिशा ठरवतील.