Whalesbook
अस्थिरतेला लगाम घालण्याची नवी योजना
केंद्रीय मंत्रिमंडळाने ₹10,000 कोटींच्या ATF प्राइस स्टेबिलायझेशन फंड (ATF Price Stabilisation Fund) ला मंजुरी दिली आहे. ही योजना थेट तेल विपणन कंपन्यांना (OMCs) व्याजमुक्त आगाऊ रक्कम (interest-free advance) म्हणून दिली जाईल. जेव्हा जेट फ्युएलच्या आयात किंमती (import parity prices) एका विशिष्ट पातळीच्या वर जातील, तेव्हा हा फंड त्यातील फरकाची भरपाई करेल. यामुळे एअरलाइन्सना इंधनाचा खर्च अधिक स्थिर मिळेल. विशेष म्हणजे, जेव्हा आंतरराष्ट्रीय बाजारात तेलाचे दर कमी होतील, तेव्हा OMCs हा फरक वसूल करून भारत सरकारच्या कन्सॉलिडेटेड फंडात (Consolidated Fund of India) जमा करतील. त्यामुळे ही एक तात्पुरती मदत ठरेल.
एअरलाइन्सची ऑपरेटिंग स्थिती
इंडिगो (IndiGo) आणि एअर इंडिया (Air India) सारख्या कंपन्यांसाठी हा निर्णय महत्त्वाचा आहे, कारण नुकत्याच झालेल्या इंधन दरवाढीमुळे त्यांच्या नफ्यावर मोठा परिणाम झाला होता. एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएलचा खर्च एकूण खर्चाच्या जवळपास 60% पर्यंत पोहोचला होता. यामुळे अनेक कंपन्यांना त्यांच्या फ्लाइट्स कमी कराव्या लागल्या होत्या. जून ते ऑगस्ट या काळात देशांतर्गत 5-7% आणि आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर 17% पर्यंत क्षमता कपात (capacity cut) करण्यात आली आहे. सरकारने देशांतर्गत ATF ची किंमत ₹75.6 प्रति लिटर निश्चित केल्याने कंपन्यांना मोठा दिलासा मिळाला आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी काय?
या तात्पुरत्या उपायानंतरही, भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रातील काही कंपन्यांची आर्थिक स्थिती अजूनही नाजूक आहे. ICRA नुसार, एप्रिल २०२६ मध्ये प्रवासी वाढ 1.6% ने कमी झाली आहे. स्पाइसजेट (SpiceJet) सारख्या लहान कंपन्यांना मोठे कर्ज आणि नफ्याच्या समस्यांमुळे अजूनही आव्हानांना तोंड द्यावे लागत आहे.
बाजारातील मत
विश्लेषकांच्या मते, ही योजना अल्पकालीन आहे आणि जागतिक तेलाच्या भू-राजकीय तणावाचा (geopolitical standoff) धोका अजूनही कायम आहे. या योजनेमुळे कंपन्यांना तात्पुरता दिलासा मिळाला असला तरी, शेअर्सची कामगिरी अजूनही इंधन खर्च नियंत्रित करण्याच्या त्यांच्या क्षमतेवर आणि 85% पेक्षा जास्त लोड फॅक्टर (load factor) टिकवून ठेवण्यावर अवलंबून असेल.