Whalesbook
आयातीचा महापूर, सोने-चांदीचा मोठा वाटा
आर्थिक वर्ष 2025-26 मध्ये भारताची व्यापार तूट $119.3 अब्ज डॉलर्सवर पोहोचली, जी मागील वर्षातील $94.6 अब्ज डॉलर्सच्या तुलनेत 26% अधिक आहे. गेल्या 11 वर्षांतील ही दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी तूट आहे. आयातीत 6.4% वाढ झाली असून, एकूण आयात $979.4 अब्ज डॉलर्स इतकी झाली. सोने आणि चांदीच्या वाढलेल्या किमतींमुळे आयातीचा खर्च प्रचंड वाढला. या मौल्यवान धातूंच्या आयातीने देशाच्या आयात बिलात मोठी भर घातली. फेब्रुवारी 2026 मध्ये, विशेषतः सोने आणि चांदीच्या खरेदीमुळे, मालवाहतूक आयातीत 24% ची वाढ दिसून आली.
याचबरोबर, भारतीय रुपयाही कमकुवत झाला आहे. 15 एप्रिल 2026 रोजी तो अमेरिकन डॉलरच्या तुलनेत सुमारे 0.01073 वर व्यवहार करत होता, जो मागील महिन्याच्या तुलनेत 1.12% ने घसरला आहे.
निर्यातीत माफक वाढ, पण सेवा क्षेत्राची मजबूत कामगिरी
वाढत्या आयातीला प्रत्युत्तर म्हणून, भारताच्या निर्यातीतही आर्थिक वर्षात 4.22% ची वाढ नोंदवण्यात आली. मालवाहतूक निर्यातीत 1% वाढ होऊन ती $441.78 अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचली. इलेक्ट्रॉनिक वस्तू, इंजिनियरिंग वस्तू, मांस, डेअरी आणि पोल्ट्री उत्पादने, सागरी उत्पादने, अभ्रक आणि खनिजे यांसारख्या प्रमुख क्षेत्रांनी या वाढीला हातभार लावला. चीन आणि स्पेनला होणाऱ्या निर्यातीत अनुक्रमे $5 अब्ज आणि $2 अब्ज डॉलर्सची लक्षणीय वाढ दिसून आली. अमेरिका आणि यूएईला होणारी निर्यातही वाढली, जरी अमेरिकेसोबतचा व्यापार अधिशेष कमी झाला. सेवा निर्यातीने (Services Exports) मात्र आपली ताकद कायम ठेवली, ज्याचा अंदाज या आर्थिक वर्षासाठी $418.31 अब्ज डॉलर्स इतका आहे. आयटी (IT) आणि व्यवसाय सेवांसारख्या क्षेत्रांमधील भारताची वाढ यातून दिसून येते.
भू-राजकीय तणावाचा व्यापारावर परिणाम
जागतिक भू-राजकीय तणावामुळे, विशेषतः मार्च 2026 मध्ये, व्यापार मार्गांवर (Trade Flows) मोठे परिणाम झाले. पश्चिम आशियातील तणावामुळे हे घडले. या प्रदेशातून होणारी निर्यात 57.95% ने घसरली, म्हणजेच $3.5 अब्ज डॉलर्सची घट झाली, तर पश्चिम आशियातून आयात 51.6% नी कमी झाली. हॉर्मुझची सामुद्रधुनी (Strait of Hormuz) आणि लाल समुद्रासारख्या (Red Sea) महत्त्वाच्या सागरी मार्गांवर या अस्थिरतेचा परिणाम झाला, ज्यामुळे जागतिक स्तरावर पुरवठा साखळीत व्यत्यय, वाढलेला मालवाहतूक खर्च आणि शिपमेंटमध्ये विलंब होण्याची चिंता वाढली. मार्च 2026 मधील मालवाहतूक निर्यात $38.92 अब्ज डॉलर्स होती, जी मार्च 2025 मधील $42.05 अब्ज डॉलर्सपेक्षा कमी आहे. या व्यत्ययांमुळे फेब्रुवारी 2026 मध्ये मालवाहतूक व्यापार तूट $27.1 अब्ज डॉलर्सपर्यंत वाढली, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत जवळपास दुप्पट आहे.
नवीन व्यापार करार निर्यातीला देणार गती
जागतिक व्यापारातील अस्थिरतेला तोंड देण्यासाठी भारत सक्रियपणे नवीन मुक्त व्यापार करारांचा (FTAs) पाठपुरावा करत आहे. यूके (UK) सोबतचा FTA 1 मे 2026 पासून लागू होण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे भारतीय वस्तूंना 99% ड्युटी-फ्री प्रवेश मिळेल. भारत-ओमान सर्वसमावेशक आर्थिक भागीदारी करार (CEPA) 1 जून पर्यंत कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे भारतीय निर्यातीला मोठ्या प्रमाणात ड्युटी-फ्री प्रवेश मिळेल. युरोपियन युनियन (EU) सोबतच्या व्यापार कराराची बोलणी जानेवारी 2026 मध्ये अंतिम टप्प्यात पोहोचली असून, 2027 च्या सुरुवातीला त्याची अंमलबजावणी अपेक्षित आहे. भारत-न्यूझीलंड FTA देखील लवकरच स्वाक्षरी होण्याची शक्यता आहे. या करारांचा उद्देश भारतीय निर्यातदारांसाठी बाजारपेठेत प्रवेश सुलभ करणे हा आहे.
परदेशातून येणारी रक्कम (Remittances) ठरेल आधार
देशाबाहेरून येणारी रक्कम (Remittances) व्यापार तुटीच्या दबावाला काही प्रमाणात कमी करण्यासाठी आधार देत आहे. FY25 मध्ये, भारतातील Remittances ने मालवाहतूक व्यापार तुटीचा 47% भाग भरून काढला, जो विक्रमी $135.46 अब्ज डॉलर्सवर पोहोचला. डिजिटलायझेशन आणि वाढत्या आंतरराष्ट्रीय स्थलांतरामुळे (cross-border migration) Remittance बाजारात सतत वाढ अपेक्षित आहे. या इनफ्लोमुळे अर्थव्यवस्थेला महत्त्वपूर्ण आर्थिक आधार मिळतो आणि देशांतर्गत आर्थिक विकासाला चालना मिळते.
व्यापारात धोके कायम
नवीन व्यापार करार आणि Remittances सकारात्मक संकेत देत असले तरी, अनेक धोके अजूनही कायम आहेत. सोने आणि चांदीसारख्या किमती-संवेदनशील आयातीमुळे वाढणारी व्यापार तूट भारताला आयातित महागाई (imported inflation) आणि रुपयाच्या घसरणीच्या (currency depreciation) जोखमीकडे ढकलत आहे. पश्चिम आशियातील भू-राजकीय अस्थिरता हा एक मोठा धोका आहे, ज्यामुळे व्यापार मार्ग आणि लॉजिस्टिक्स खर्चावर परिणाम होत आहे. कच्च्या तेलाच्या किमतीत वाढ झाल्यास तूट आणखी वाढू शकते, कारण प्रति बॅरल $10 ची वाढ Current Account Deficit (CAD) 30-40 बेसिस पॉइंट्सने वाढवू शकते. निर्यात वाढत असली तरी, सेवा निर्यातीच्या तुलनेत मालवाहतूक निर्यातीची मंद गती वस्तू व्यापारातील एक कमजोरी दर्शवते. वाढत्या किमतींच्या आयातित वस्तूंवरील जास्त अवलंबित्व हे एक आव्हान आहे, ज्यामुळे व्यापार संतुलनावर दबाव कायम राहू शकतो. रुपयाच्या कमकुवत होत असलेल्या ट्रेंडमुळे आयात खर्चात वाढ होण्याचा धोका आणखी वाढला आहे.
आर्थिक दृष्टिकोन सकारात्मक
विश्लेषकांच्या अंदाजानुसार, FY2026 मध्ये भारताचा CAD GDP च्या सुमारे 1.0% राहण्याची शक्यता आहे, जी FY2025 मधील 0.6% पेक्षा जास्त आहे. असे असूनही, अर्थव्यवस्थेत मजबूत GDP वाढीचा अंदाज आहे. गोल्डमन सॅक्स (Goldman Sachs) नुसार 2026 मध्ये 6.9% ची वार्षिक वाढ अपेक्षित आहे. भू-राजकीय घटकांमुळे आलेल्या अस्थिरतेनंतरही, 15 एप्रिल 2026 रोजी निफ्टी 50 (Nifty 50) निर्देशांकात तेजी दिसून आली आणि तो 24,200 अंकांच्या वर बंद झाला, जो गुंतवणूकदारांचा विश्वास दर्शवतो. Nifty Capital Markets निर्देशांकाने देखील 2026 मध्ये आतापर्यंत Nifty 50 च्या तुलनेत चांगली कामगिरी केली आहे.