Whalesbook
अर्थव्यवस्थेवर प्रचंड भार
जागतिक बाजारात इंधनाच्या किमती वाढत असतानाही, भारतात इंधन दर स्थिर ठेवण्याचे धोरण आता देशाच्या अर्थव्यवस्थेसाठी डोकेदुखी ठरत आहे. एका ताज्या अहवालानुसार, या धोरणामुळे दरवर्षी भारताच्या सकल राष्ट्रीय उत्पादनाच्या (GDP) तब्बल 0.6% इतका मोठा खर्च होत आहे. ही रक्कम पायाभूत सुविधा, शिक्षण आणि आरोग्य सेवांसारख्या महत्त्वाच्या क्षेत्रांमधून वळवली जात आहे. जर ही तूट कर्जातून भरून काढली गेली, तर सार्वजनिक कर्ज वाढण्याचा धोका आहे. मुख्य आर्थिक सल्लागार व्ही. अनंत नागेश्वरन यांनी 4.3% च्या वित्तीय तूट (Fiscal Deficit) लक्ष्याबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे.
सबसिडीचा फायदा श्रीमंतांनाच!
विशेष म्हणजे, इंधनावरील या सबसिडीचा फायदा मुख्यत्वे उच्च उत्पन्न गटातील लोकांना होत आहे. जे लोक दरवाढ सहन करू शकतात, त्यांनाच यातून अधिक दिलासा मिळत आहे. याचा अर्थ, जनतेचा पैसा अशा लोकांना मदत करत आहे ज्यांना त्याची सर्वाधिक गरज नाही. या धोरणामुळे भारताची आयात बिले वाढत आहेत, ज्यामुळे व्यापारी तूट (Current Account Deficit) वाढू शकते आणि रुपयाचे अवमूल्यन (Weakening Rupee) होऊ शकते. यामुळे सर्वच आयातीत वस्तू महाग होतात आणि महागाई वाढण्याची शक्यता असते.
ऊर्जा सुरक्षेचा प्रश्न
इंधन दर स्थिर ठेवल्याने भारताच्या स्वच्छ ऊर्जा निर्मितीच्या (Clean Energy) ध्येयांवरही परिणाम होत आहे. आयात केलेल्या जीवाश्म इंधनावरील (Fossil Fuels) अवलंबित्व, विशेषतः होर्मुझ सामुद्रधुनीसारख्या महत्त्वाच्या सागरी मार्गांवर संभाव्य व्यत्यय आल्यास, ऊर्जा पुरवठ्यासाठी मोठा धोका निर्माण करू शकते. भारत 2030 पर्यंत 500 GW नवीकरणीय ऊर्जा (Renewable Energy) क्षमता वाढवण्याचे ध्येय ठेवत आहे, मात्र सध्या औष्णिक वीज (Thermal Power) एकूण क्षमतेच्या सुमारे अर्ध्या भागावर अवलंबून आहे.
दीर्घकालीन टिकाऊपणावर प्रश्नचिन्ह
जागतिक तेलाच्या किमती उच्च राहिल्यास, इंधनाच्या किमती स्थिर ठेवण्याच्या सध्याच्या धोरणावर दीर्घकालीन टिकाऊपणाबद्दल गंभीर शंका आहेत. ग्राहकांवर किंमत वाढ न लादल्यास सार्वजनिक कर्ज झपाट्याने वाढू शकते, ज्यामुळे भविष्यात कठोर धोरणात्मक बदलांना सामोरे जावे लागू शकते. गेल्या 60 दिवसांहून अधिक काळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती बाजारातील चढ-उतारांनंतरही बदललेल्या नाहीत, ज्यामुळे मोठी आर्थिक समस्या निर्माण झाली आहे. मुख्य आर्थिक सल्लागारांनी संभाव्य महागाई वाढण्याचा इशारा दिला आहे, जर खराब मान्सून आणि वाढत्या ऊर्जा खर्चाचा संयोग झाला तर सामान्य नागरिकांच्या आर्थिक स्थितीवर परिणाम होऊ शकतो. भारतात 88% पर्यंत क्रूड ऑइल आणि 70% एलपीजी (LPG) आयात केले जाते, ज्यामुळे देशाची आयातीवरील अवलंबित्व अधिक स्पष्ट होते.
पुढील मार्ग: सुधारणा आणि संक्रमण
तज्ञ आता आंतरराष्ट्रीय किमतींना देशांतर्गत इंधन खर्चावर हळूहळू परिणाम होऊ देण्याची शिफारस करत आहेत, तसेच गरजू कुटुंबांना थेट मदत देण्याचा सल्ला देत आहेत. हा दृष्टिकोन आर्थिक धोके कमी करण्यासोबतच सामाजिक सुरक्षा जाळे टिकवून ठेवेल. यासोबतच, तेलावरील आयातीवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी, धोरणात्मक तेल साठा वाढवण्यासाठी आणि पुरवठा स्त्रोत वैविध्यपूर्ण करण्यासाठी संरचनात्मक बदल (Structural Reforms) वेगवान करण्याची गरज आहे. भारताचे 2070 पर्यंत नेट-झिरो उत्सर्जन (Net-Zero Emissions) करण्याचे ध्येय आणि 2030 पर्यंत 500 GW गैर-जीवाश्म इंधन क्षमता मिळवण्याचे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी परवडणारी किंमत आणि दीर्घकालीन ऊर्जा सुरक्षा यात समतोल साधणे महत्त्वाचे आहे.