भारताची निर्यात ठप्प! वाढत्या तूट आणि शिपिंग खर्चाने चिंता वाढवली

निर्यातीत स्थिरता आणि जागतिक बदलांचे सावट

आर्थिक वर्ष 2026 संपले तेव्हा भारतीय निर्यातीने सपाट वाढ दर्शवली, जी सलग तीन वर्षांपासूनची स्थिती आहे. अमेरिकेच्या विविध वस्तूंवरील 50 टक्के पर्यंत शुल्क वाढवल्यानंतर निर्यातदारांनी बाजारपेठ विविधीकरणाचे (diversification) प्रयत्न केले. स्पेन आणि चीनसारख्या नवीन ठिकाणी निर्यात वाढली – अनुक्रमे 46 टक्के आणि 37 टक्के – परंतु ही वाढ एकूण सपाट कामगिरीची भरपाई करू शकली नाही. विविधीकरणाची रणनीती आवश्यक असली तरी, आता ती अस्थिर जागतिक शिपिंग मार्ग आणि भू-राजकीय तणावामुळे वाढलेल्या धोक्यांना सामोरी जात आहे.

व्यापार तुटीचा वाढता धोका

FY26 मध्ये आयात बिलात घट झाल्यामुळे, विशेषतः मौल्यवान धातूंच्या आयातीत घट झाल्याने, व्यापार तूट तात्पुरती कमी झाली. तथापि, ही दिलासाची बाब अल्पकाळ टिकू शकते. चालू अंदाजानुसार, आर्थिक वर्ष 2027 मध्ये भारताची व्यापार तूट मोठ्या प्रमाणात वाढण्याची शक्यता आहे. बँक ऑफ अमेरिकाने (Bank of America) चालू खात्यावरील तूट FY27 मध्ये $87.6 अब्ज किंवा GDP च्या 2.1 टक्के पर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज वर्तवला आहे. तर Crisil च्या मते, तेल किमती वाढल्यास ही तूट GDP च्या 2.0 टक्के पर्यंत वाढू शकते. मार्च 2026 मध्ये व्यापार तूट $20.67 अब्ज होती, जी मागील वर्षीच्या तुलनेत 6.5 टक्के कमी होती, मुख्यत्वे तेल आणि सोन्याची आयात कमी झाल्यामुळे. मात्र, हार्मोनझ सामुद्रधुनी बंदसारख्या भू-राजकीय अडथळ्यांमुळे आयातीत झालेली ही घट कायम राहण्याची शक्यता कमी आहे. भारताची ऊर्जा आयातीवरील अवलंबित्व, जी एकूण गरजेच्या सुमारे 85-90 टक्के आहे, ही एक मूलभूत समस्या आहे.

भू-राजकीय तणावामुळे वाढला शिपिंग खर्च

पश्चिम आशियातील वाढता संघर्ष भारताच्या व्यापार दृष्टिकोनसाठी मोठा धोका आहे. लाल समुद्र (Red Sea) आणि हार्मोनझ सामुद्रधुनी (Strait of Hormuz) सारख्या महत्त्वपूर्ण शिपिंग मार्गांमधील व्यत्ययांमुळे फ्रेट दरांमध्ये (freight rates) 300 टक्के पर्यंत वाढ झाली आहे आणि प्रति कंटेनर $3,000 वॉर-रिस्क सरचार्ज (war-risk surcharge) लागत आहे. यामुळे मालवाहतूक विलंब आणि कंटेनरची कमतरता जाणवत आहे. वाढलेले लॉजिस्टिक्स खर्च आणि विमा प्रीमियममुळे कृषी, स्टील आणि कपड्यांसारख्या क्षेत्रांतील निर्यातदारांचे मार्जिन कमी होत आहे. तसेच, जागतिक कमोडिटी किमतींवर या संघर्षाचा होणारा परिणाम अनिश्चितता वाढवत आहे. वर्ल्ड बँकेचा (World Bank) अंदाज आहे की 2026 मध्ये तेल पुरवठ्यातील वाढीमुळे जागतिक कमोडिटी किमती 7% ने घटू शकतात, परंतु पुरवठातील धक्के आणि भू-राजकीय तणावामुळे हे कमी होऊ शकते. व्यापारातील बदलाचे संकेतही चीनने FY26 मध्ये अमेरिकेला मागे टाकत भारताचा सर्वात मोठा व्यापार भागीदार बनल्याने मिळत आहेत, ज्यामुळे बीजिंगसोबतची व्यापार तूट सर्वकालीन उच्चांक $112.6 अब्ज वर पोहोचली.

सेवा निर्यातीमुळे काहीसा दिलासा

विश्लेषकांना FY27 मध्ये बाह्य संतुलनावर (external balance) दबाव वाढण्याची अपेक्षा आहे. ICRA चा अंदाज आहे की क्रूड तेलाची सरासरी किंमत $85 प्रति बॅरल राहिल्यास FY27 मध्ये चालू खात्यावरील तूट GDP च्या सुमारे 1.7 टक्के पर्यंत वाढू शकते. जरी सेवा निर्याती (services exports), जी FY27 मध्ये $229-$231 अब्ज पर्यंत वाढण्याची शक्यता आहे, काहीसा आधार देत असली तरी, ती वस्तूंच्या व्यापार तुटीची पूर्णपणे भरपाई करू शकणार नाही. अस्थिर शिपिंग परिस्थिती, जागतिक मागणीतील चढ-उतार आणि सततचे भू-राजकीय धोके यामुळे एक आव्हानात्मक चित्र निर्माण झाले आहे. जर या गंभीर समस्यांवर तोडगा काढला नाही, तर FY26 मध्ये निर्यात क्षेत्राने दाखवलेली लवचिकता टिकून राहणे कठीण आहे.