ऑगस्ट २०२६ पर्यंत भारतातील सार्वजनिक EV चार्जिंग नेटवर्क **67,657** स्टेशन्सपर्यंत वाढले आहे. PM E-DRIVE सारख्या योजनांमुळे हा विस्तार झाला आहे. जरी EV दत्तक घेण्याचे प्रमाण वाढत असले, तरी गुंतवणूकदारांनी जास्त इन्स्टॉलेशन खर्च, ग्रीडवरील ताण आणि सरकारी सबसिडीवरील अवलंबित्व यांसारख्या धोक्यांवर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.
EV चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये मोठी वाढ
भारतातील इलेक्ट्रिक वाहन (EV) पायाभूत सुविधांनी एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला आहे. ऑगस्ट २०२६ पर्यंत सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन्सची संख्या 67,657 झाली आहे. FAME-II योजना संपल्यानंतर आता PM E-DRIVE सारख्या नवीन कार्यक्रमांच्या माध्यमातून हा विस्तार वेगाने होत आहे. ₹10,900 कोटी खर्चाच्या PM E-DRIVE योजनेमुळे देशभरातील EV दत्तक घेण्याची गती कायम ठेवण्याचे प्रयत्न सुरू आहेत.
धोरणात्मक बदल आणि नवीन योजना
FAME-II ऐवजी PM E-DRIVE सारख्या नवीन धोरणांचा अवलंब करणे हे संबंधितांसाठी एक महत्त्वाचे पाऊल आहे. FAME-II ने सुरुवातीच्या काळात 1.67 दशलक्ष वाहने आणि 5,000 हून अधिक इलेक्ट्रिक बसेसना पाठिंबा दिला होता. आता नवीन धोरणांचा उद्देश दीर्घकालीन आणि टिकाऊ संरचना तयार करणे हा आहे. या थेट प्रोत्साहनांव्यतिरिक्त, वाहने आणि चार्जिंग उपकरणांवरील वस्तू आणि सेवा कर (GST) 5% पर्यंत कमी करणे, तसेच ग्रीन नंबर प्लेट्सचा वापर यामुळे ग्राहक आणि फ्लीट ऑपरेटर्ससाठी अधिक अनुकूल वातावरण तयार झाले आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी काय आहे महत्त्वाचे?
गुंतवणूकदारांसाठी, केवळ चार्जिंग स्टेशन्सची संख्या पुरेशी नाही. EV इकोसिस्टम तयार करण्यासाठी उपकरणे आणि जमिनीवर मोठे भांडवली खर्च आवश्यक आहे, ज्यामुळे चार्जिंग पॉइंट ऑपरेटर्सच्या ताळेबंदावर दबाव येऊ शकतो. या कंपन्यांचा नफा चार्जर्सच्या वापराच्या दरावर अवलंबून असतो. जर चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरची वाढ रस्त्यावरील EV च्या संख्येपेक्षा जास्त वेगाने झाली, तर ऑपरेटर्सना गुंतवणुकीवर कमी परतावा मिळाल्याने आर्थिक अडचणी येऊ शकतात.
ग्रीडवरील ताण आणि धोरणात्मक अवलंबित्व
EV ची संख्या वाढल्याने विशिष्ट चार्जिंग हबवर विजेची मागणी वाढू शकते, ज्यामुळे स्थानिक वीज ग्रीडवर मोठा ताण येऊ शकतो. वाढलेली मागणी पूर्ण करण्यासाठी ग्रीडची क्षमता वाढवण्यासाठी वेळ आणि पैसा लागेल, ज्यामुळे प्रकल्पांना विलंब होऊ शकतो किंवा मोठ्या चार्जिंग नेटवर्क्सची स्थापना करणाऱ्या कंपन्यांसाठी ऑपरेटिंग खर्च वाढू शकतो.
गुंतवणूकदारांनी हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की हा क्षेत्र सरकारी धोरणांवर खूप अवलंबून आहे. सध्याची वाढ सबसिडी आणि ऑटोमोबाईल व बॅटरी स्टोरेजसाठी PLI योजनांसारख्या उत्पादन प्रोत्साहनांशी जोडलेली आहे. त्यामुळे, या कार्यक्रमांमध्ये कोणताही बदल संपूर्ण EV इकोसिस्टमच्या वाढीवर थेट परिणाम करू शकतो. भविष्यात, सरकारी मदतीवर पूर्णपणे अवलंबून न राहता खाजगी आणि सार्वजनिक ऑपरेटर्स टिकाऊ व्यवसाय मॉडेल कसे तयार करू शकतात आणि वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी वीज ग्रीड किती प्रभावीपणे स्केल करू शकते, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.