Whalesbook
RoDTEP ला अखेर पूर्ण पाठिंबा, पण अडचणी कायम
निर्यातदारांसाठी RoDTEP (Remission of Duties and Taxes on Exported Products) योजनांचे फायदे पूर्णपणे पुन्हा लागू करण्याचा सरकारचा निर्णय सध्याच्या कठीण परिस्थितीत अत्यंत महत्त्वाचा आहे. या पाठिंब्यामुळे निर्यातदारांना तात्काळ आर्थिक मदत मिळेल, परंतु जागतिक आर्थिक आव्हाने आणि व्यापार अडथळे असताना निर्यातदार सरकारी मदतीवर किती अवलंबून आहेत, हे देखील यातून स्पष्ट होते.
पश्चिम आशियातील संकटात RoDTEP ची पुनरावृत्ती
DGFT (Directorate General of Foreign Trade) ने स्पष्ट केले आहे की, २३ फेब्रुवारी २०२६ पासून ३१ मार्च २०२६ पर्यंत पात्र निर्यातीसाठी RoDTEP चे फायदे पूर्ण क्षमतेने पुन्हा दिले जातील. काही दिवसांपूर्वीच यात 50% कपात करण्यात आली होती, ज्यामुळे निर्यातदारांमध्ये नाराजी पसरली होती. सरकारचे हे पाऊल पश्चिम आशियातील वाढत्या तणावामुळे जागतिक शिपिंगमध्ये होत असलेल्या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी उचलले आहे. आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक आणि विमानाने होणारी वाहतूक, तसेच विम्याचे हप्ते (Insurance Premiums) यात मोठी वाढ झाली आहे. पश्चिम आशियातील वाढत्या संघर्षाचा पूर्ण परिणाम मार्च महिन्याच्या व्यापार आकडेवारीत दिसण्याची शक्यता आहे.
निर्यातीची स्थिती चिंताजनक
जानेवारी २०२६ मध्ये अमेरिकेने लादलेल्या शुल्कांमुळे (US Tariffs) भारताची अमेरिकेला होणारी निर्यात 21.77% ने घसरली. यातील काही आयात शुल्क 50% पर्यंत पोहोचले होते, ज्यामुळे भारतीय उत्पादने, विशेषतः कमी नफा असलेल्या क्षेत्रांतील आणि लहान व्यवसायांसाठी कमी स्पर्धात्मक ठरली. फेब्रुवारी २०२६ मध्ये भारताची वस्तू निर्यात (Merchandise Exports) किंचित 0.81% कमी होऊन USD 36.61 अब्ज इतकी झाली. मासिक व्यापार तूट (Trade Deficit) USD 27.1 अब्ज पर्यंत खाली आली. मात्र, मागील वर्षीच्या फेब्रुवारी (FY2025) तुलनेत ही तूट लक्षणीय वाढली आहे, जी $14.42 अब्ज वरून $27.10 अब्ज झाली आहे.
आर्थिक चिंता आणि जागतिक स्पर्धेत तफावत
RoDTEP चे फायदे पुन्हा लागू करणे दिलासादायक असले तरी, बजेटमधील बदलांमुळे चिंता वाढल्या आहेत. FY2025-26 साठी RoDTEP योजनेला ₹18,232 कोटी मंजूर करण्यात आले होते आणि FY2026-27 साठी ते ₹21,709 कोटी पर्यंत वाढवण्याचा प्रस्ताव होता. मात्र, FY2025-26 मध्ये केवळ ₹10,000 कोटी खर्च झाले. आता FY2026-27 साठी बजेट ₹15,728 कोटी पर्यंत कमी करण्यात आले आहे, ज्यातील ₹5,346 कोटी जुन्या थकीत रकमेसाठी बाजूला ठेवले आहेत. उपलब्ध निधीत झालेली ही मोठी कपात योजनेच्या भविष्याबाबत आणि निर्यातीला पाठिंबा देण्याच्या भारताच्या वचनबद्धतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण करते.
जागतिक स्तरावरही भारताला मोठी स्पर्धा आहे. व्यापार धोरणे आणि व्यावसायिक धोरणांमधील फरकांमुळे भारत अनेकदा मलेशिया आणि व्हिएतनामसारख्या देशांच्या मागे असल्याचे दिसून येते. व्हिएतनामला चीनजवळील स्थान आणि चांगल्या व्यापार करारांचा फायदा मिळतो. पश्चिम आशियातील संकटामुळे परिस्थिती आणखी बिकट झाली आहे, कारण स्ट्रेट ऑफ होर्मुझसारख्या (Strait of Hormuz) महत्त्वाच्या मार्गांमधील अडथळ्यांमुळे आपत्कालीन अधिभारांमुळे (Emergency Surcharges) मालवाहतूक खर्च तिप्पट होऊ शकतो. अंदाजे 40,000 ते 45,000 भारतीय निर्यात कंटेनर अडकले असून, सुमारे $1.5 अब्ज किमतीचा माल धोक्यात आहे.
भविष्यातील वाटचाल
सध्या RoDTEP चा विस्तार हा तात्पुरता आहे आणि तो ३१ मार्च २०२६ रोजी संपणार आहे. जरी सरकार १ एप्रिल २०२६ पासून पूर्ण पुनर्संचयित करण्याचे वचन देत असले, तरी पुढील आर्थिक वर्षासाठी कमी केलेले बजेट पाहता, दीर्घकालीन आणि व्यापक पाठिंबा अनिश्चित वाटतो. विश्लेषकांना पश्चिम आशियातील संकटामुळे मार्चच्या व्यापार आकडेवारीवर गंभीर परिणाम होण्याची अपेक्षा आहे. वाणिज्य सचिव राजेश अग्रवाल यांनी शिपिंग समस्यांमुळे निर्यातीत "घसरण" होण्याची शक्यता वर्तवली आहे. अमेरिकेचे व्यापार धोरण आणि जागतिक अस्थिरतेमुळे निर्माण झालेली अनिश्चितता लक्षात घेता, भारतीय निर्यातदारांना नवीन बाजारपेठा शोधणे सुरू ठेवावे लागेल. मात्र, कमी खर्च आणि चांगले व्यापार करार असलेल्या देशांशी स्पर्धा, तसेच वाढता शिपिंग आणि अनुपालन खर्च (Compliance Costs) यामुळे भारतीय निर्यातीसाठी परिस्थिती कठीण आहे.