केंद्र सरकारने कस्टम्स पॉलिसीत मोठे बदल केले आहेत. आता महसूल वसुलीवर लक्ष केंद्रित करण्याऐवजी, ही पॉलिसी देशाची पुरवठा साखळी अधिक मजबूत आणि खर्च कमी करण्यावर भर देणार आहे. यामुळे व्यवसायांना जागतिक व्यापार आणि वाढत्या इंधन दरातील अनिश्चिततेचा सामना करण्यास मदत होईल.
काय घडले?
केंद्र सरकारने कस्टम्स आणि व्यापार धोरणात एक मोठे बदल केले आहेत. यापुढे कस्टम्सचा वापर केवळ महसूल गोळा करण्याचे साधन म्हणून न करता, देशांतर्गत व्यवसायांसाठी पुरवठा साखळी स्थिर ठेवण्यावर आणि लॉजिस्टिकचा खर्च कमी करण्यावर अधिक लक्ष केंद्रित केले जाणार आहे. जागतिक स्तरावर भू-राजकीय तणावामुळे व्यापार मार्गांवर, विशेषतः ऊर्जा पुरवठ्याशी संबंधित मार्गांवर धोका निर्माण झाला आहे. या धोक्यांचा सामना करण्यासाठी, एका आंतर-मंत्रालयीन कार्य दलाची स्थापना करण्यात आली आहे, जो पुरवठा साखळीतील भेद्यतेवर लक्ष ठेवेल. पेट्रोकेमिकल्ससारख्या विशिष्ट क्षेत्रांमध्ये स्थिरतेसाठी ड्युटीमध्ये बदलही करण्यात आले आहेत.
लॉजिस्टिक खर्चाचे महत्त्व
भारतातील व्यवसायांसाठी लॉजिस्टिकचा वाढलेला खर्च ही एक मोठी समस्या आहे. एका अहवालानुसार, 2025 मध्ये लॉजिस्टिक खर्चाचा भारताच्या GDP मध्ये 7.97% वाटा होता, जो अंदाजे ₹24 लाख कोटी इतका आहे. ही मागील वर्षांच्या तुलनेत सुधारणा असली तरी, हा भार असमान आहे. लहान व्यवसायांना (₹5 कोटींपेक्षा कमी महसूल असलेले) सर्वाधिक फटका बसतो, कारण त्यांच्या उत्पादनाच्या 16.9% पर्यंत लॉजिस्टिक खर्च येतो, तर मोठ्या कंपन्यांसाठी हे प्रमाण केवळ 7.6% आहे. रस्ते वाहतूक खर्चात इंधनाचा वाटा 42% असल्याने, जागतिक ऊर्जा दरातील कोणतीही अस्थिरता थेट कंपन्यांच्या नफ्यावर परिणाम करते.
व्यवसायांसाठी धोरणात्मक बदल
या धोरणात्मक बदलांमध्ये आयात-निर्यात करणाऱ्या कंपन्यांसाठी अनेक व्यावहारिक उपाययोजनांचा समावेश आहे. सरकारने 'Remission of Duties and Taxes on Export Products' (RoDTEP) योजनेचा विस्तार केला आहे आणि स्पेशल इकॉनॉमिक झोन (SEZ) युनिट्सना देशांतर्गत बाजारात माल विकण्यासाठी अधिक लवचिकता दिली आहे. याव्यतिरिक्त, रुपयाचे संरक्षण करण्यासाठी आणि अनावश्यक खर्च टाळण्यासाठी सोने, चांदी आणि प्लॅटिनमसारख्या मौल्यवान धातूंवरील आयात शुल्क वाढवले आहे.
कंपन्यांसाठी व्यवसायाचा खर्च कमी करणे हे नवीन धोरणाचे मुख्य उद्दिष्ट आहे. कंपन्यांना कमी ड्युटी खर्चासाठी 'फ्री ट्रेड एग्रीमेंट' (FTAs) वापरण्यास आणि 'बॉन्डेड वेअरहाउसिंग'चा लाभ घेण्यास प्रोत्साहित केले जात आहे, ज्यामुळे त्यांना ड्युटी पेमेंट पुढे ढकलण्याची आणि रोख प्रवाह सुधारण्याची संधी मिळेल. तसेच, पोर्ट्सवर दंड आणि अनावश्यक विलंब टाळण्यासाठी मालाचे 'Harmonized System' (HS) नुसार अचूक वर्गीकरण करणे आवश्यक आहे.
कार्यान्वयन क्षमता आणि भविष्यातील धोके
सरकार 'ट्रस्टेड इम्पोर्टर' (Trusted Importer) फ्रेमवर्क देखील सुरू करत आहे, ज्यामुळे तपासणी कमी करून मालाची क्लिअरन्स वेगाने होईल. ऑटोमेशन आणि कागदविरहित मंजुरी (paperless approvals) यामुळे पोर्ट्स किंवा वेअरहाउसमध्ये अडकलेल्या मालासाठी लागणारा अतिरिक्त खर्च, जसे की डिटेंशन आणि डिमरेज (detention and demurrage), कमी होण्याची अपेक्षा आहे.
तरीही, काही आव्हाने कायम आहेत. या धोरणात्मक बदलांमुळे मदत मिळत असली तरी, कंपन्यांना अजूनही शेवटच्या टप्प्यातील कनेक्टिव्हिटी (last-mile connectivity) आणि अंतर्गत जलमार्गांमधील (inland waterways) पायाभूत सुविधांच्या कमतरतेचा धोका आहे. गुंतवणूकदारांनी हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की केवळ या फायद्यांवर अवलंबून राहणे जागतिक पुरवठा धक्क्यांचा (global supply shocks) किंवा कच्च्या मालाच्या किमतीतील मोठ्या चढ-उतारांचा परिणाम कमी करू शकत नाही. मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्समध्ये (multimodal logistics) संक्रमण, म्हणजेच केवळ रस्ते वाहतुकीवर अवलंबून न राहता रेल्वे आणि जलमार्गांचा वापर करणे, हे एक महत्त्वाचे क्षेत्र आहे जिथे कंपन्यांना दीर्घकालीन बचत करण्यासाठी गुंतवणूक करावी लागेल.
गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्वाचे?
गुंतवणूकदार या कस्टम्स सुधारणांची अंमलबजावणी किती वेगाने होते यावर लक्ष ठेवू शकतात. 'ट्रस्टेड इम्पोर्टर' कार्यक्रम प्रमुख आयात-आधारित कंपन्यांसाठी क्लिअरन्स वेळ प्रभावीपणे कमी करतो का, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल. याव्यतिरिक्त, क्षेत्रा-विशिष्ट मागणी आणि नवीन ड्युटी संरचनेचा नफ्यावर होणारा परिणाम ट्रॅक करणे आवश्यक आहे, विशेषतः इलेक्ट्रॉनिक्स, रसायने आणि ग्राहक वस्तूंसारख्या आयात खर्चासाठी संवेदनशील असलेल्या उद्योगांसाठी. ई-कॉमर्स आणि रिटेल क्षेत्रातील कंपन्यांसाठी रिव्हर्स लॉजिस्टिक्सवर (reverse logistics) स्पष्ट धोरणाचा विकास देखील महत्त्वाचा ठरेल.