Whalesbook
योजना कशी काम करेल?
ECLGS 5.0 अंतर्गत, विमान वाहतूक क्षेत्रासाठी (Aviation Sector) ₹5,000 कोटींची विशेष विंडो ठेवली आहे. वाढत्या जेट फ्युएलच्या किमती आणि पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणावामुळे या क्षेत्राला मोठा फटका बसला आहे.
इतर पात्र व्यवसायांना, ज्यात MSMEs आणि नॉन-MSMEs चा समावेश आहे, त्यांच्या कामाच्या भांडवलाच्या (Working Capital) 20% पर्यंत कर्ज मिळेल, जे ₹100 कोटींपर्यंत मर्यादित असेल. या कर्जाची मुदत 5 वर्षे असेल, ज्यात 1 वर्षाचा मोरेटोरियम (कर्जफेडीस स्थगिती) असेल.
एअरलाईन्सना अधिक मोठी मदत मिळणार असून, त्यांच्या गरजांच्या 100% पर्यंत, कमाल ₹1,500 कोटींपर्यंत कर्ज मिळू शकते. यासाठी 7 वर्षांची मुदत आणि 2 वर्षांचा मोरेटोरियम असेल.
सरकार MSMEs साठी 100% आणि नॉन-MSMEs व एअरलाईन्ससाठी 90% गॅरंटी कव्हर देत आहे. यामुळे बँकांना कर्ज देण्याचा धोका कमी होईल.
व्यवसायांवरील ताण कमी करण्याचा प्रयत्न
सध्या अनेक व्यवसाय जागतिक अस्थिरता आणि वाढत्या ऑपरेशनल खर्चांमुळे आर्थिक दबावाखाली आहेत. सरकारच्या या योजनेचा आवाका या आर्थिक तणावाची दखल घेतो.
कर्ज-आधारित मदतीवर चिंता
मात्र, तज्ज्ञ यावर चिंता व्यक्त करत आहेत. केवळ कर्जाच्या आधारावर लिक्विडिटीची तूट भरून काढल्यास व्यवसायातील मूळ समस्यांवर पांघरूण घातले जाईल, असे त्यांचे मत आहे. काहींच्या मते, नुसत्या कर्जाऐवजी कन्व्हर्टिबल इन्स्ट्रुमेंट्स (convertible instruments) सारखे पर्याय अधिक योग्य ठरू शकतात, कारण व्याज भरणे हे आधीच आर्थिक अडचणीत असलेल्या व्यवसायांवर अधिक भार टाकू शकते. यामुळे लहान आणि अडचणीत असलेल्या कंपन्या मोठ्या कंपन्यांमध्ये विलीन होण्याची शक्यता आहे. सध्या SME क्षेत्राला क्रेडिट गॅप आणि अडकलेल्या पेमेंट्समुळे वर्किंग कॅपिटलची मोठी समस्या भेडसावत आहे.
बँकांची भूमिका महत्त्वाची
या योजनेचे यश बँकांच्या भूमिकेवर अवलंबून आहे. बँकांना हे सुनिश्चित करावे लागेल की हे कर्ज खरोखर गरजू आणि आर्थिकदृष्ट्या सक्षम कंपन्यांपर्यंतच पोहोचेल, ज्यांच्याकडे रिकव्हरीचा स्पष्ट मार्ग आहे. जुनी कर्जे 'एव्हरग्रीन' (evergreening) करण्याचा धोका आहे, जिथे नवीन कर्ज केवळ NPA (Non-Performing Assets) टाळण्यासाठी वापरले जाईल, प्रत्यक्ष वाढीसाठी नाही. भारतातील बँकिंग क्षेत्रातील NPA कमी असले तरी, MSME सेगमेंटमध्ये त्यात किंचित वाढ अपेक्षित आहे. बँकांना योग्य ती पडताळणी करावी लागेल.
एअरलाईन्स आणि SMEsसमोरील आव्हाने
विमान कंपन्या (Airlines) विशेषतः असुरक्षित आहेत. FY2026 पर्यंत तोटा वाढण्याची शक्यता आहे, कारण एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) च्या किमती वाढत आहेत आणि रुपया कमकुवत होत आहे. पश्चिम आशियातील तणावामुळे उड्डाणांचे मार्ग बदलले आहेत, ज्यामुळे खर्च वाढला आहे. तसेच, इंजिन समस्या आणि पुरवठा साखळीतील अडचणींमुळे अनेक विमाने सेवेत नाहीत. MSMEs कच्च्या मालाच्या वाढत्या किमती, पुरवठा साखळीतील अडथळे आणि वेळेवर पेमेंट न मिळाल्याने त्रस्त आहेत.
संभाव्य दीर्घकालीन धोके
ECLGS 5.0 अंतर्गत कर्जावर अवलंबून राहण्यात धोके आहेत. जर भू-राजकीय संघर्ष लांबला किंवा जागतिक अर्थव्यवस्था बिघडली, तर हे कर्ज दिवाळखोरी (insolvencies) लांबवू शकते. बँकांकडून घाईघाईने कर्ज दिल्यास, कमी व्यवहार्य संस्थांनाही फायदा मिळू शकतो, ज्यामुळे NPA चा धोका वाढेल. योजनेचे अंतिम यश बाह्य घटकांवर अवलंबून असेल.