भारताचा मोठा निर्णय! पेट्रोल-डिझेल निर्यातीवर 'निर्यात कर' लागू; ग्राहकांना दिलासा पण बजेटवर दबाव

निर्यात कर आणि त्याचे परिणाम

जागतिक बाजारात कच्च्या तेलाच्या किमती $70 वरून अचानक $122 प्रति बॅरलपर्यंत वाढल्या आहेत. या पार्श्वभूमीवर, भारत सरकारने देशांतर्गत इंधन पुरवठा स्थिर ठेवण्यासाठी आणि ग्राहकांना महागाईपासून वाचवण्यासाठी एक मोठा निर्णय घेतला आहे. पेट्रोल आणि डिझेलच्या निर्यातीवर 'निर्यात कर' (Export Tax) लागू करण्यात आला आहे.

या नवीन नियमानुसार, जे रिफायनरी इंधनाची निर्यात करतील, त्यांना हा कर भरावा लागेल. या धोरणामुळे सरकार ग्राहकांचा मोठा भार उचलत आहे. याचा अर्थ तेल कंपन्यांना पेट्रोलवर अंदाजे ₹24 प्रति लिटर आणि डिझेलवर ₹30 प्रति लिटरचे नुकसान सोसावे लागत आहे.

आर्थिक ताण आणि बजेटवरील दबाव

हा निर्णय ग्राहकांना दिलासा देणारा असला तरी, सरकारच्या तिजोरीवर याचा मोठा ताण येणार आहे. भारत आपल्या गरजेपैकी 85% पेक्षा जास्त कच्च्या तेलाची आयात करतो, त्यामुळे जागतिक बाजारातील किमतीतील चढ-उतारांचा मोठा फटका देशाला बसतो. पश्चिम आशियातील वाढत्या तणावामुळे 'ब्रेंट क्रूड' (Brent Crude) $100 च्या वर गेले आहे. यामुळे भारताची व्यापार तूट (Trade Deficit) वाढत असून, ती $27.1 अब्ज (फेब्रुवारी २०२६) वरून मार्चमध्ये $4 अब्ज पेक्षा जास्त वाढण्याची शक्यता आहे. अर्थतज्ज्ञांच्या मते, कच्च्या तेलाच्या प्रत्येक $10 च्या वाढीमुळे भारताची वार्षिक आयात बिले $1.5-$2 अब्ज नी वाढू शकते. यामुळे रुपयावरही दबाव येत असून, तो सध्या 92.33 (USD विरुद्ध) च्या आसपास आहे. सरकार साधारणपणे $110 प्रति बॅरलपर्यंतच्या किमतीतील वाढ सहज पेलू शकते, पण त्याहून जास्त दर राहिल्यास बजेटवर 30 बेस पॉइंट्स पर्यंतचा ताण येऊन सबसिडीचा खर्चही वाढू शकतो.

पूर्वीचे उपाय आणि आताचा फरक

याआधी जुलै 2022 मध्ये सरकारने 'विंडफॉल प्रॉफिट टॅक्स' (Windfall Profit Tax) लागू केला होता, जो नोव्हेंबर 2024 पर्यंत होता. मात्र, तेव्हाचे धोरण अतिरिक्त नफ्यावर होते, तर आताचे धोरण देशांतर्गत पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी आहे, विशेषतः पश्चिम आशियातील संघर्षानंतर.

धोके आणि विश्लेषकांचे मत

या निर्यात कराचे यश हे जागतिक किमती किती काळ जास्त राहतात यावर अवलंबून आहे. भारताची कच्च्या तेलावरील अवलंबित्व आणि 'होर्मुझच्या सामुद्रधुनी'तून (Strait of Hormuz) होणारी वाहतूक ही मोठी कमजोरी आहे. जिओपॉलिटिकल अस्थिरता ऊर्जेच्या पुरवठ्यात व्यत्यय आणू शकते. वाढती व्यापार आणि वित्तीय तूट, तसेच वाढती महागाई यामुळे अर्थव्यवस्थेवर 'स्टॅगफ्लेशन'चा (Stagflation) धोका आहे. सरकारी तिजोरी आधीच तणावाखाली आहे, त्यात खत सबसिडीचा वाढता खर्चही आहे. डॉलरच्या तुलनेत रुपया कमकुवत झाल्याने आयातीचा खर्च वाढतो. इंडियन ऑईल कॉर्पोरेशन (IOC) सारख्या कंपन्यांना सरकारचा पाठिंबा असला तरी, कंपनीच्या कमाईवर बाजारातील चढ-उतार आणि सरकारी धोरणांचा परिणाम होतो. विश्लेषकांचे मत 'इंडियन ऑईल' (IOC) बद्दल अजूनही सकारात्मक आहे, त्यांची टार्गेट प्राईस (Target Price) सुमारे ₹195.00 आहे. मात्र, या नवीन निर्यात कराचा कंपन्यांच्या नफ्यावर आणि लवचिकतेवर परिणाम होऊ शकतो.