Whalesbook
इंधनावरील खर्च आणि सरकारी बजेटचा समतोल
मागील 26 महिन्यांपासून इंधन दरवाढ थांबवण्यात आली होती. या काळात, सरकारी तेल कंपन्यांना (OMCs) प्रचंड तोटा सहन करावा लागला, कारण त्यांना वाढत्या आंतरराष्ट्रीय किमती असूनही ग्राहकांना दिलासा देण्यासाठी जुन्या दराने इंधन विकावे लागत होते. सरकारकडून राजकीयदृष्ट्या ग्राहक संरक्षण महत्त्वाचे मानले गेले, ज्यामुळे समायोजनास विलंब झाला. यामुळे ओएमसी (OMC) कंपन्यांवर खर्च वाढला आणि सरकारच्या तिजोरीवरही ताण आला. याउलट, खाजगी रिटेलर्स मात्र बाजारातील दरानुसार किमती निश्चित करत होते.
हा दरवाढीचा निर्णय सध्याच्या आर्थिक दबावाला आणि जागतिक बाजारभावांशी जुळवून घेण्याच्या गरजेला अधोरेखित करतो. सरकार FY2025-26 पर्यंत आपला वित्तीय तूट (Fiscal Deficit) GDP च्या 4.5% पेक्षा कमी ठेवण्यासाठी आणि FY2026-27 मध्ये तो 4.3% पर्यंत आणण्यासाठी प्रयत्नशील आहे. यातून बजेट संतुलित करण्याचा उद्देश दिसतो. मात्र, सबसिडीवरील (Subsidies) अवलंबित्व, विशेषतः LPG साठी, आणि इंधन किमतींची राजकीय संवेदनशीलता यामुळे भविष्यात किमतींमध्ये होणारे बदल हे हळू आणि नियंत्रित राहण्याची शक्यता आहे.
ऊर्जा सबसिडी (Energy Subsidies) FY27 मध्ये कमी होण्याची शक्यता असली तरी, तिचा एकूण आकडा ₹4,10,495 कोटी इतका प्रचंड आहे, जी एक मोठी आव्हानं दर्शवते. यामुळे, सरकार ग्राहकांना परवडणाऱ्या दरात इंधन कसे पुरवते आणि ऊर्जा क्षेत्राची आर्थिक सुदृढता व बजेट स्थिरता यांमध्ये संतुलन कसे साधते, यावर विश्लेषकांचे बारीक लक्ष असेल.