जागतिक बाजारात क्रूड ऑइलच्या किमती प्रचंड घसरल्या आहेत. मात्र, भारतात पेट्रोल आणि डिझेलचे दर जैसे थे आहेत. केंद्र आणि राज्य सरकारचे कर (Taxes) जास्त असल्याने याचा फायदा सामान्य नागरिकांपर्यंत पोहोचत नाहीये. यामुळे महागाईवरही परिणाम होत आहे.
काय घडले?
गेल्या काही दिवसांपासून जागतिक बाजारात क्रूड ऑइलच्या किमतीत मोठी घसरण झाली आहे. एका वेळी $126 प्रति बॅरलपर्यंत गेलेल्या किमती आता सुमारे $76 प्रति बॅरलवर आल्या आहेत. अमेरिकेसारख्या अनेक देशांमध्ये याचा थेट परिणाम पेट्रोल पंपांवर दिसून आला असून, ग्राहकांना स्वस्त इंधनाचा लाभ मिळत आहे.
मात्र, भारताची परिस्थिती यापेक्षा खूप वेगळी आहे. आंतरराष्ट्रीय बाजारात क्रूड ऑइल स्वस्त होऊनही, भारतात पेट्रोल आणि डिझेलच्या रिटेल किमतीत फारसा बदल झालेला नाही. त्यामुळे जागतिक ट्रेंड आणि स्थानिक किमती यात मोठे अंतर दिसून येते.
किमतींमागे करांचे (Taxes) जाळे
भारतात पेट्रोल आणि डिझेलचे दर 2010 आणि 2014 मध्ये डिरेग्युलेट (Deregulation) झाले असले तरी, किमती ठरवण्याची प्रक्रिया अजूनही गुंतागुंतीची आहे. रिटेल किमतीचा अर्ध्याहून अधिक भाग हा सेंट्रल एक्साईज ड्युटी (Central Excise Duty) आणि राज्य सरकारच्या व्हॅट (VAT) स्वरूपात असतो.
ऐतिहासिकदृष्ट्या, जेव्हा आंतरराष्ट्रीय बाजारात क्रूड स्वस्त होते, तेव्हा सरकार अनेकदा ग्राहकांना फायदा देण्याऐवजी कर वाढवून महसूल वाढवण्याचा प्रयत्न करते. यामुळे, भारतातील रिटेल इंधन किमती जागतिक बाजारातील चढ-उतारांना लगेच प्रतिसाद देत नाहीत, पण ग्राहकांना स्वस्त इंधनाचा पूर्ण फायदा मिळणेही दुरापास्त होते.
महागाई आणि अर्थव्यवस्थेवर परिणाम
गुंतवणूकदार आणि संपूर्ण अर्थव्यवस्थेसाठी, इंधनाच्या किमती स्थिर राहणे (विशेषतः उच्च पातळीवर) गंभीर परिणाम करते. इंधन आणि वीज खर्च हा ग्राहक किंमत निर्देशांकाचा (CPI) एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो रिटेल महागाई मोजतो.
याव्यतिरिक्त, डिझेलच्या वाढलेल्या किमतींचा अर्थव्यवस्थेवर मोठा परिणाम होतो. भारतातील सुमारे 65% मालवाहतूक रस्त्याने होते आणि त्यासाठी डिझेल हेच मुख्य इंधन आहे. त्यामुळे, डिझेल महाग झाल्यास वाहतूक खर्च वाढतो. याचा परिणाम अन्नधान्य आणि इतर आवश्यक वस्तूंच्या किमतींवरही होतो, ज्यामुळे लोकांची खरेदी क्षमता कमी होते आणि महागाईचा अंदाज वाढतो.
ओएमसी (OMC) कंपन्यांची नफास्थिती
इंडियन ऑईल कॉर्पोरेशन (IOC), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (BPCL) आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (HPCL) सारख्या ऑइल मार्केटिंग कंपन्या (OMCs) या नियंत्रित वातावरणात काम करतात. या कंपन्या एका बाजूला इंधन विक्रीतून मिळणारा मार्जिन (Marketing Margin) आणि दुसऱ्या बाजूला क्रूडला इंधनात रूपांतरित करून मिळणारा नफा (Refining Margin) यात समतोल साधतात.
जेव्हा जागतिक क्रूड स्वस्त होते, तेव्हा या कंपन्यांचा कच्चा माल स्वस्त होतो, ज्यामुळे रिफायनिंग मार्जिन वाढू शकते. कंपन्यांनी स्वस्त क्रूडच्या काळात चांगला नफा मिळवला असला तरी, ग्राहकांपर्यंत किमती न उतरवल्यामुळे मार्केटिंग मार्जिन सुरक्षित राहते, पण सर्वसामान्यांना त्याचा फायदा मिळत नाही.
गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्वाचे?
भविष्यात गुंतवणूकदारांसाठी जागतिक क्रूड ऑइलच्या किमतींचा कल पाहणे महत्त्वाचे ठरेल. याचा थेट परिणाम भारताच्या आयात बिलावर आणि ओएमसी कंपन्यांच्या आर्थिक स्थितीवर होतो. यासोबतच, इंधनावरील केंद्र आणि राज्य सरकारच्या कर रचनेत होणारे बदलही महत्त्वाचे असतील, कारण यामुळे सरकारी महसूल आणि महागाई दोन्हीवर परिणाम होतो. गुंतवणूकदारांनी रिटेल महागाईच्या आकडेवारीवरही लक्ष ठेवावे, कारण उच्च ऊर्जा खर्च हे केंद्रीय बँकांसाठी व्याजदर ठरवताना एक महत्त्वाचे घटक असतात.