Whalesbook
सरकारी तिजोरीवर ₹7,000 कोटींचा भार
केंद्र सरकारने पेट्रोल आणि डिझेलवरील उत्पादन शुल्कात (Excise Duty) प्रति लिटर ₹10 ची कपात केली आहे. Central Board of Indirect Taxes and Customs (CBIC) नुसार, या कपातीमुळे पुढील दोन आठवड्यांत सरकारला सुमारे ₹7,000 कोटींचा महसुली फटका बसेल. हा निर्णय सरकारचे उत्पन्न इंधन करांवर किती अवलंबून आहे, हे दर्शवतो आणि राजकोषीय तूट (Fiscal Deficit) नियंत्रणात ठेवण्याचे लक्ष्य, जे FY27 साठी 4.3% आहे, अधिक आव्हानात्मक बनवतो. अंदाजानुसार, वार्षिक आधारावर हा महसुली तोटा ₹1.55 लाख कोटींपर्यंत जाऊ शकतो.
तेल कंपन्यांना दिलासा
इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन (IOCL), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (BPCL) आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (HPCL) सारख्या सरकारी तेल विपणन कंपन्यांना (OMCs) या ड्युटी कपातीमुळे मोठा दिलासा मिळाला आहे. आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमतींमुळे या कंपन्यांना पेट्रोलवर सुमारे ₹24 आणि डिझेलवर सुमारे ₹30 प्रति लिटरचे नुकसान सहन करावे लागत होते. ड्युटी कपातीमुळे हे नुकसान बऱ्याच अंशी भरून निघेल आणि कंपन्यांना पंपावरील किमती ग्राहकांवर लादण्याची गरज भासणार नाही. मात्र, नायरा एनर्जीसारख्या खाजगी कंपन्यांनी किमती वाढवल्या आहेत, जे बाजारातील भिन्न दृष्टिकोन दर्शवते.
महागाई आणि रुपयावर परिणाम
पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणावामुळे आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाचे दर $100 प्रति बॅरलच्या वर गेले आहेत. यामुळे भारताच्या महागाई दरावर (Inflation) मोठा दबाव येण्याची शक्यता आहे. तज्ञांच्या मते, कच्च्या तेलाच्या दरात प्रत्येक $10 ची वाढ झाल्यास CPI महागाई 50-60 बेस पॉइंट्सने वाढू शकते. FY27 साठी महागाईचा अंदाज 4.3% ते 4.5% पर्यंत जाण्याची शक्यता आहे. यामुळे रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडिया (RBI) साठी 4% (±2% बँड) महागाई लक्ष्य राखणे अधिक कठीण होईल. तसेच, 27 मार्च 2026 रोजी रुपया डॉलरच्या तुलनेत 94.28 च्या नवीन नीचांकी पातळीवर पोहोचला, ज्यामुळे आयात अधिक महाग झाली आहे. या सर्व कारणांमुळे भारतीय बॉण्ड यील्ड्समध्येही वाढ झाली असून, बेंचमार्क 10-वर्षांच्या बॉण्ड यील्डने जुलै 2024 नंतर पहिल्यांदाच 6.93% चा उच्चांक गाठला आहे.
इंधन कर धोरण आणि तेल आयात अवलंबित्व
इंधन एक्साईज ड्युटी हा सरकारसाठी महसुलाचा एक प्रमुख स्रोत आहे. मे 2020 मध्ये जेव्हा कच्च्या तेलाच्या किमती कमी होत्या, तेव्हा सरकारने या ड्युटीत मोठी वाढ केली होती. मे 2022 मध्ये महागाई नियंत्रणात आणण्यासाठी ही ड्युटी कमी केली होती, ज्यामुळे सरकारला ₹1 ट्रिलियन वार्षिक महसुलाचे नुकसान झाले होते. सध्याची परिस्थिती यापूर्वीपेक्षा अधिक आव्हानात्मक आहे, कारण कच्च्या तेलाच्या किमती जास्त आहेत आणि पुरवठा साखळीत व्यत्यय आहेत.
भारताची 85% पेक्षा जास्त तेल गरज आयातीवर अवलंबून आहे, त्यामुळे जागतिक दरातील चढ-उतारांचा थेट परिणाम होतो. जर कच्च्या तेलाचे दर $100-105 प्रति बॅरल राहिल्यास, चालू खात्यातील तूट (Current Account Deficit) 1.9-2.2% पर्यंत वाढू शकते. मुख्य आर्थिक सल्लागारांनी इशारा दिला आहे की, जर तेल दर $130 प्रति बॅरलपेक्षा जास्त काळ टिकून राहिले, तर राजकोषीय तूट 5.6% पर्यंत जाऊ शकते. सरकारी तेल कंपन्यांचे मूल्यांकन (Valuation) कमी असल्याच्या चिंता आहेत, कारण किमती घसरल्यास नफ्यावर परिणाम होऊ शकतो.
आर्थिक भविष्य तेलाच्या दरांवर अवलंबून
भारताचे आर्थिक भविष्य जागतिक तेल दरांवर आणि सरकारच्या वित्तीय धोरणांवर अवलंबून आहे. FY27 साठी 4.3% चे राजकोषीय तूट लक्ष्य सध्या गाठण्यायोग्य वाटत असले तरी, तेलाच्या उच्च किमती मोठा धोका आहेत. रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडियाची (RBI) मौद्रिक धोरणे महागाई नियंत्रणात ठेवण्यासाठी आणि रुपयाला आधार देण्यासाठी महत्त्वपूर्ण ठरतील. सरकारचे 4% महागाई लक्ष्य आणि महसुली धोरणे आर्थिक स्थिरता आणि विकासाला आकार देतील.