भारताचे ₹12.22 लाख कोटी इन्फ्रास्ट्रक्चर पॅकेज: जागतिक संकटानंतरही देशाची मोठी झेप!

ECONOMY
Whalesbook Logo
AuthorRohan Khanna|Published at:
भारताचे ₹12.22 लाख कोटी इन्फ्रास्ट्रक्चर पॅकेज: जागतिक संकटानंतरही देशाची मोठी झेप!
Overview

भारताने आर्थिक वर्ष २०२७ (FY27) साठी **₹12.22 लाख कोटी** खर्चाचे रेकॉर्ड इन्फ्रास्ट्रक्चर (Infrastructure) धोरण कायम ठेवण्याचा निर्णय घेतला आहे. पश्चिम आशियातील संकट आणि जागतिक अस्थिरतेच्या पार्श्वभूमीवर, खर्च सचिव व्ही. व्ही. वुवालनाम यांनी या धोरणाबद्दलची आपली कटिबद्धता (Commitment) पुन्हा एकदा स्पष्ट केली आहे. देशाच्या अर्थव्यवस्थेला धक्क्यांपासून वाचवण्यासाठी हे मोठे पाऊल उचलले जात आहे.

Instant Stock Alerts on WhatsApp

Used by 10,000+ active investors

1

Add Stocks

Select the stocks you want to track in real time.

2

Get Alerts on WhatsApp

Receive instant updates directly to WhatsApp.

  • Quarterly Results
  • Concall Announcements
  • New Orders & Big Deals
  • Capex Announcements
  • Bulk Deals
  • And much more

जागतिक संकटातही भारताची मजबूत बांधणी

हे आतापर्यंतचे इन्फ्रास्ट्रक्चरवरील सर्वाधिक खर्च आहे. याचा मुख्य उद्देश महामार्ग (Highways), रेल्वे (Railways) आणि बंदरे (Ports) यांसारख्या महत्त्वाच्या क्षेत्रांचा विकास करणे आहे. मात्र, जागतिक स्तरावर भू-राजकीय तणाव वाढत असताना, विशेषतः पश्चिम आशियातील संघर्षांमुळे कच्च्या तेलाच्या (Crude Oil) किमतीत मोठी वाढ झाली आहे. मे २०२६ च्या सुरुवातीला कच्च्या तेलाचा दर $126 प्रति बॅरल च्या पुढे गेला होता, जो पूर्वेकडील युद्धांआधीच्या दरांपेक्षा खूप जास्त आहे. या वाढीमुळे भारताची आयात (Import) किंमत वाढली आहे आणि महागाईवर (Inflation) दबाव येत आहे, ज्यामुळे वित्तीय तूट (Fiscal Deficit) अर्थसंकल्पातील 4.3% ऐवजी 4.5% पर्यंत जाण्याची शक्यता आहे.

जागतिक संकटाचा अर्थव्यवस्थेवर परिणाम

पश्चिम आशियातील संकट भारतासाठी पुरवठा (Supply) आणि महागाईच्या दृष्टीने मोठे धोके निर्माण करत आहे, कारण भारत आपल्या गरजेपैकी सुमारे 87% कच्च्या तेलाची आयात (Import) करतो. मे २०२६ च्या सुरुवातीला भारतीय क्रूड बास्केटचा सरासरी दर $113-$115 प्रति बॅरल होता. विशेषतः एलपीजी (LPG) आयातीसाठी होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून (Strait of Hormuz) होणारी वाहतूक चिंतेचा विषय आहे. ग्राहकांना दिलासा देण्यासाठी सरकारने पेट्रोल आणि डिझेलवरील उत्पादन शुल्कात (Excise Duty) कपात केली आहे, ज्याचा अंदाजित खर्च केवळ 15 दिवसांसाठी ₹7,000 कोटी आहे. यामुळे वित्तीय स्थितीत आणखी ताण येण्याची शक्यता आहे.

आव्हाने आणि पुढील वाटचाल

या मोठ्या गुंतवणुकीला अनेक आव्हाने आहेत. विश्लेषकांच्या मते, आपत्कालीन खर्च, वाढलेली सबसिडी आणि कर कपातीमुळे महसुलातील घट यामुळे भारताची वित्तीय तूट 4.5% किंवा त्याहून अधिक होऊ शकते. ऊर्जा आयातीवरील जास्त अवलंबित्व पुरवठा साखळीतील धोके आणि महागाई वाढवू शकते. तेलाच्या वाढत्या किमतींमुळे आर्थिक वाढ मंदावण्याचा धोका आहे, जी सध्या विविध संस्था 6.5% च्या आसपास राहण्याचा अंदाज व्यक्त करत आहेत. मात्र, आंतरराष्ट्रीय नाणेनिधी (IMF) आणि एस अँड पी ग्लोबल (S&P Global) सारख्या संस्थांनी भारताच्या वाढीबद्दल (Growth) आशावाद व्यक्त केला आहे. IMF ने भारताची वाढ 6.5% तर फिच रेटिंग्जने (Fitch Ratings) FY27 साठी 6.4% अंदाजित केली आहे. सरकारचे FY31 पर्यंत कर्ज GDP च्या 50% पर्यंत कमी करण्याचे उद्दिष्ट सध्याच्या दबावांवर नियंत्रण ठेवण्यावर अवलंबून आहे.

Get stock alerts instantly on WhatsApp

Quarterly results, bulk deals, concall updates and major announcements delivered in real time.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.