Equirus या संशोधन संस्थेने भारताची अर्थव्यवस्था 2036 पर्यंत $20 ट्रिलियन डॉलर्सपर्यंत नेण्यासाठी एक रोडमॅप (Roadmap) सादर केला आहे. यात भारतीय रेल्वेचे लिस्टिंग (Listing), फ्लॅट टॅक्स रेट (Flat Tax Rate) आणि इंधनाला GST च्या कक्षेत आणण्याचा प्रस्ताव आहे. हे लक्ष्य गाठण्यासाठी वार्षिक 18% वाढीचे महत्त्वाकांक्षी लक्ष्य ठेवले आहे.
$20 ट्रिलियन अर्थव्यवस्थेचा महत्त्वाकांक्षी प्लॅन
Equirus Securities ने एक संशोधन अहवाल (Research Report) प्रसिद्ध केला आहे, ज्यात भारताची अर्थव्यवस्था 2036 पर्यंत $20 ट्रिलियन डॉलर्सपर्यंत पोहोचवण्यासाठी 20-सूत्री सुधारणा अजेंडा (Reform Agenda) मांडला आहे. या योजनेत प्रत्यक्ष अर्थव्यवस्था, भांडवली बाजार, मानव भांडवल, सेवा क्षेत्र आणि प्रशासन या पाच स्तंभांवर लक्ष केंद्रित केले आहे. हा रोडमॅप (Roadmap) साध्य करण्यासाठी, भारताला दरवर्षी अंदाजे 18% ची डॉलरमधील नाममात्र वाढ (Nominal Dollar Growth) टिकवून ठेवावी लागेल, तसेच रुपयाचे 3-3.6% पर्यंत स्थिर मूल्यवर्धन (Appreciation) अपेक्षित आहे.
रेल्वे IPO आणि Sovereign Fund ची शिफारस
या अहवालातील सर्वात महत्त्वाच्या प्रस्तावांपैकी एक म्हणजे भारतीय रेल्वेचे सार्वजनिक लिस्टिंग (Public Listing). Equirus च्या अंदाजानुसार, संभाव्य IPO मुळे भारतीय रेल्वेचे मूल्य $500 बिलियन पर्यंत पोहोचू शकते. यामुळे पायाभूत सुविधांसाठी (Infrastructure) लागणाऱ्या निधीचा भार सरकारी तिजोरीऐवजी भांडवली बाजारावर येईल. अहवालानुसार, भारतीय रेल्वेला आर्थिक वर्ष 2027 पर्यंत अंदाजे ₹2.8 लाख कोटी भांडवली खर्चाची (Capital Expenditure) गरज आहे. सार्वजनिक बाजारात प्रवेश करून, सरकारला इतर राष्ट्रीय प्राधान्यक्रमांसाठी हा निधी उपलब्ध करता येईल.
याव्यतिरिक्त, एका नवीन 'इंडिया सॉव्हरिन फंड' (India Sovereign Fund) ची निर्मिती सुचवण्यात आली आहे. सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रमांच्या (PSUs) इक्विटीमधून अंदाजे $249 बिलियन एकत्रित करून, सरकार सातत्यपूर्ण परतावा मिळवू शकेल आणि थेट बजेट वाटपावरील अवलंबित्व कमी करू शकेल. बाँड्स (Bonds) आणि इक्विटीज (Equities) यांच्यातील कर उपचारांना (Tax Treatments) संरेखित करण्याची शिफारस देखील केली आहे. यामुळे कॉर्पोरेट बाँड मार्केट (Corporate Bond Market) ₹54 लाख कोटींनी वाढू शकते आणि कंपन्यांसाठी कर्जाचा खर्च कमी होऊ शकतो.
टॅक्स आणि इंधन सुधारणांमुळे लिक्विडिटी वाढणार?
Equirus च्या मते, सध्याची कर प्रणाली (Tax System) मोठी कार्यशील भांडवल (Working Capital) अडकवून ठेवते. त्यांनी गुंतवणुकीवरील उत्पन्नावर (Investment Income) 5% फ्लॅट टॅक्स डिडक्टेड अॅट सोर्स (TDS) प्रस्तावित केला आहे, ज्याची अंतिम कर दायित्व (Final Tax Liabilities) वार्षिक फाइलिंग दरम्यान सेटल केली जाईल. अॅडव्हान्स टॅक्स (Advance Tax) रद्द करण्याचाही प्रस्ताव आहे. या बदलांमुळे अर्थव्यवस्थेत ₹13.4 लाख कोटींचे कार्यशील भांडवल परत येऊ शकते, असा फर्मचा अंदाज आहे.
याशिवाय, पेट्रोलियम उत्पादनांना वस्तू आणि सेवा कर (GST) प्रणालीच्या कक्षेत आणण्याची शिफारस केली आहे. Equirus चा अंदाज आहे की 18% GST दर लावल्यास इंधनाच्या किमती सुमारे ₹19 प्रति लिटर कमी होऊ शकतात, ज्यामुळे अर्थव्यवस्थेत ₹5.5 लाख कोटींची भर पडू शकते. तथापि, यामुळे केंद्र सरकारला अंदाजे ₹1.6 लाख कोटींचा निव्वळ महसूल (Net Revenue) गमवावा लागेल, हे देखील अहवालात मान्य केले आहे.
आर्थिक गृहितके आणि धोके
जरी या योजनेत विकासाचा एक संरचित मार्ग दर्शविला आहे, तरीही ती भारताच्या ऐतिहासिक कामगिरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असलेल्या गृहितकांवर (Assumptions) अवलंबून आहे. 18% च्या नाममात्र डॉलर वाढीचे लक्ष्य हे देशाच्या सामान्य 10-11% च्या प्रवाहापेक्षा जास्त आहे. हे साध्य करण्यासाठी अनेक क्षेत्रांमध्ये सातत्यपूर्ण, उच्च-स्तरीय अंमलबजावणीची आवश्यकता असेल. यात सेवा क्षेत्रातील मोठा बदल अपेक्षित आहे, जो अहवालानुसार GDP च्या 54% वरून 65% पेक्षा जास्त वाढेल.
यामध्ये अंमलबजावणीचे लक्षणीय धोके (Implementation Risks) देखील आहेत. अनिवार्य राज्य भांडवली खर्चाचे (State Capital Expenditure) निकष आणि राज्यांच्या समन्वयाचे केंद्रीकरण यांसारख्या संरचनात्मक सुधारणांमध्ये (Structural Reforms) गुंतागुंतीची राजकीय आणि संघीय आव्हाने आहेत. याव्यतिरिक्त, इंधनाला GST अंतर्गत आणल्याने होणारा प्रचंड महसुलावरील परिणाम आणि प्रमुख सरकारी संस्थांच्या सार्वजनिक लिस्टिंगशी संबंधित अस्थिरता या महत्त्वपूर्ण व्हेरिएबल्स (Variables) राहतील. गुंतवणूकदार आणि धोरण विश्लेषक हे पाहतील की या विशिष्ट प्रस्तावांना आगामी धोरणात्मक चर्चा किंवा सरकारी बजेट नियोजनात किती महत्त्व मिळते.