MoSPI च्या नवीन अहवालानुसार, भारतातील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या एकूण वीज वापरात 3-चाकी वाहनांचा मोठा वाटा आहे. व्यावसायिक वापराला पाठिंबा देण्यासाठी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरवर लक्ष केंद्रित करण्याची गरज अधोरेखित झाली आहे. सध्या राष्ट्रीय पॉवर ग्रीड हा भार हाताळत असले तरी, भविष्यातील वाढ लक्षात घेता व्यावसायिक वाहनांसाठी विशेष ऊर्जा नियोजन आवश्यक आहे.
आकडेवारी आणि कार्यक्रम अंमलबजावणी मंत्रालयाने (MoSPI) जारी केलेल्या एका नवीन अहवालाने भारतातील इलेक्ट्रिक वाहन (EV) क्षेत्रातील वीज वापराच्या सवयींवर प्रकाश टाकला आहे. या अभ्यासानुसार, इलेक्ट्रिक 3-चाकी वाहने या क्षेत्रातील विजेच्या मागणीचे मुख्य चालक आहेत, जे एकूण वीज वापराच्या 61% वापरतात. हे विशेषतः उल्लेखनीय आहे कारण सध्या भारतीय रस्त्यांवरील 8.97 दशलक्ष एकूण ईव्ही पैकी सुमारे 4.14 दशलक्ष युनिट्स 3-चाकी वाहने आहेत.### चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरवर भर
इलेक्ट्रिक 2-चाकी वाहने एकूण ईव्ही संख्येत मोठा हिस्सा व्यापत असली तरी, त्यांच्या कमी दैनंदिन प्रवासाचे अंतर आणि उच्च ऊर्जा कार्यक्षमतेमुळे विजेच्या मागणीवर त्यांचा प्रमाणबद्ध परिणाम कमी आहे. याउलट, इलेक्ट्रिक 3-चाकी वाहनांचा उच्च वापर आणि सततचे ऑपरेशन - जे अनेकदा लास्ट-माईल कनेक्टिव्हिटी आणि व्यावसायिक लॉजिस्टिक्ससाठी वापरले जातात - यामुळे विजेची अधिक तीव्र गरज निर्माण होते. हे लक्षात घेता, अहवालामागील समितीने सूचित केले आहे की शहरी नियोजकांनी आणि वीज कंपन्यांनी विशेषतः या व्यावसायिक 3-चाकी वाहनांसाठी समर्पित चार्जिंग कॉरिडॉर तयार करण्याला प्राधान्य द्यावे. या दृष्टिकोनमुळे ऊर्जेचे वितरण सुलभ होण्यास आणि पीक चार्जिंग वेळेत ग्रीडवरील ताण कमी होण्यास मदत होईल.### ग्रीडवरील परिणाम आणि भविष्यातील क्षमता
सध्या सर्व ईव्हीमधून होणारी विजेची मागणी अंदाजे 20.07 टेरावॅट-तास (TWh) प्रति वर्ष आहे. हा आकडा भारताच्या एकूण वार्षिक वीज निर्मितीच्या सुमारे 1.1% आहे, जी तज्ञांच्या मते राष्ट्रीय वीज ग्रीडच्या सध्याच्या क्षमतेमध्ये आहे. तथापि, पुढील काही वर्षांसाठीची परिस्थिती वेगाने वाढ दर्शवते. नीती आयोगाच्या (NITI Aayog) अंदाजानुसार, ईव्हीचा अवलंब जसजसा वाढेल, तसतशी या क्षेत्रातील विजेची मागणी 2030 पर्यंत वार्षिक 100 TWh ते 640 TWh पर्यंत वाढू शकते. या वाढीचे व्यवस्थापन करण्यासाठी केवळ वीज निर्मिती पुरेसे नाही; तर विविध प्रकारची वाहने, जसे की जड वाहने आणि व्यावसायिक फ्लीट्स, ग्रीडचा कसा वापर करतात याबद्दल अचूक डेटा आवश्यक असेल.### धोरणात्मक बदल आणि डेटाची गरज
हे निष्कर्ष दिल्लीतील नवीन 2- आणि 3-चाकी वाहनांची नोंदणी एप्रिल 2028 पर्यंत इलेक्ट्रिक असणे अनिवार्य करण्यासारख्या राज्य-स्तरीय धोरणांना महत्त्वपूर्ण संदर्भ देतात. शहरे अंतर्गत ज्वलन इंजिन (Internal Combustion Engines) पासून दूर जात असताना, स्थानिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरवरील दबाव वाढेल. ईव्ही व्यतिरिक्त, ऊर्जा सांख्यिकीवरील तज्ञ समितीने विस्तृत ऊर्जा क्षेत्रात अधिक तपशीलवार डेटाची आवश्यकता यावर जोर दिला आहे. समितीने औद्योगिक उप-क्षेत्रे आणि आयात केलेल्या नॉन-कोकिंग कोळशाच्या ऊर्जा वापराचा मागोवा घेण्यातील त्रुटी नमूद केल्या आहेत, ज्यामुळे सध्या राष्ट्रीय ऊर्जा प्रवाहांची संपूर्ण माहिती मिळण्यास मर्यादा येत आहेत. ग्रीन एनर्जी आणि लॉजिस्टिक्स क्षेत्रांचा मागोवा घेणारे गुंतवणूकदार, या धोरणात्मक आदेशांचा राष्ट्रीय फ्लीट कंपोझिशनवर परिणाम होऊ लागल्याने, ग्रीड गुंतवणूक आणि व्यावसायिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या अंमलबजावणीवरील भविष्यातील अद्यतनांवर लक्ष ठेवू शकतात.