भारतात E20 पेट्रोलचा (20% इथेनॉल मिश्रित) वापर आता अनिवार्य झाला आहे. याचा उद्देश तेल आयात कमी करणे आणि शेतकऱ्यांना आधार देणे हा आहे. मात्र, वाहन मालकांच्या मनात मायलेज, इंजिनमधील संभाव्य डिपॉझिट्स आणि जुन्या गाड्यांमधील इंधन प्रणालीच्या टिकाऊपणाबद्दल चिंता आहेत.
E20 पेट्रोल: इंजिन आणि सुसंगतता
भारतात E20 पेट्रोल, ज्यात 20% इथेनॉल आणि 80% गॅसोलीन असते, आता सामान्य झाले आहे. सरकार तेलाची आयात कमी करण्यासाठी आणि कृषी क्षेत्राला चालना देण्यासाठी हे पाऊल उचलत आहे. मात्र, यामुळे जुन्या वाहनांच्या इंजिनवर आणि इंधन प्रणालीवर काय परिणाम होईल, याबाबत अनेक प्रश्न आहेत.
ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI) च्या अभ्यासानुसार, दुचाकी वाहनांवर याचा फारसा परिणाम होणार नाही. परंतु, चारचाकी वाहनांच्या बाबतीत, विशेषतः टर्बोचार्ज्ड इंजिनमध्ये E20 पेट्रोलच्या दीर्घकाळ वापरामुळे इंजिनमध्ये डिपॉझिट्स वाढू शकतात. ज्या जुन्या गाड्या E10 पेट्रोलसाठी (फक्त 10% इथेनॉल) तयार केल्या होत्या, त्यांच्या इंधन प्रणालीच्या भागांची झीज वेगाने होऊ शकते. इथेनॉल पाणी शोषून घेते आणि जुन्या रबर सील व फ्युएल लाईन्सवर त्याचा परिणाम होऊ शकतो.
मायलेज आणि देखभालीवर परिणाम
इथेनॉलमध्ये पेट्रोलपेक्षा कमी ऊर्जा असल्याने, प्रति लिटर मायलेजमध्ये घट अपेक्षित आहे. उद्योगाच्या अंदाजानुसार ही घट कमी असली तरी, प्रत्येक वाहनावर याचा परिणाम इंजिन डिझाइन, देखभालीचा इतिहास आणि ड्रायव्हिंगच्या सवयींवर अवलंबून असतो. फ्लीट ऑपरेशन्स किंवा वैयक्तिक वाहन खर्चाचे नियोजन करणाऱ्यांसाठी, इंधन वापरातील बदलांवर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरेल. नवीन गाड्या E20 साठी सुसंगत असल्या तरी, जुन्या मॉडेल्सच्या मालकांसाठी ही एक चिंतेची बाब आहे.
भविष्यातील धोरणे आणि ग्राहक मार्गदर्शन
भारत बायोफ्युएल रोडमॅपवर पुढे जात असून, E25 आणि फ्लेक्स-फ्युएल वाहने (Flex-Fuel Vehicles) आणण्याची चर्चा सुरू आहे. यामुळे ऑटोमोटिव्ह उद्योगासमोर इंजिनची कार्यक्षमता टिकवून ठेवणे आणि ग्राहकांचा विश्वास कायम ठेवण्याचे आव्हान आहे. गुंतवणूकदारांनी ऑटोमोटिव्ह आणि ऊर्जा क्षेत्रातील कंपन्या कशा प्रकारे या तांत्रिक बदलांची माहिती ग्राहकांना देतात, यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.