विमान भाड्यात मोठी वाढ, पण एअरलाईन्स नफ्यासाठी झगडणार!

विमान भाड्यात विक्रमी वाढ!

आर्थिक वर्ष २०२७ च्या पहिल्या तिमाहीत (Q1 FY27) देशांतर्गत विमान प्रवासाच्या दरात वर्षा-दर-वर्षा 31.94% ची मोठी वाढ नोंदवली गेली आहे. सरकारने जारी केलेल्या लेटेस्ट सर्विस प्रोड्यूसर प्राईस इंडेक्स (PPI) डेटानुसार, हा इंडेक्स 106.9 वरून 126.4 वर पोहोचला आहे. यामुळे प्रवाशांना मात्र आता विमान प्रवासासाठी अधिक पैसे मोजावे लागत आहेत.

नफ्यावर मात्र दबाव कायम!

वाढलेल्या दरांमुळे प्रति सीट कमाई (Yield) वाढली असली तरी, भारतीय एअरलाईन्स कंपन्या अजूनही आर्थिक दबावाखाली आहेत. अनेक कंपन्यांना मागील तिमाहीत नेट लॉस (Net Loss) झाला आहे. याचं मुख्य कारण म्हणजे एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) म्हणजेच विमानांच्या इंधनाच्या वाढलेल्या किमती. पश्चिम आशियातील तणाव आणि सप्लाय चेनमध्ये (Supply Chain) आलेल्या अडचणींमुळे इंधनाचे दर अजूनही जास्त आहेत.

रुपयातील घसरण आणि मागणीतील मंदी

इंधनाव्यतिरिक्त, अमेरिकन डॉलरच्या तुलनेत भारतीय रुपयाची घसरण (Depreciating Rupee) देखील एअरलाईन्स कंपन्यांसाठी एक मोठे आव्हान ठरत आहे. विमानांचे लीज रेंटल्स (Lease Rentals) आणि मेंटेनन्स (Maintenance) यासारखे अनेक खर्च डॉलर्समध्ये असल्याने, रुपया कमकुवत झाल्यामुळे कंपन्यांचा ऑपरेटिंग कॉस्ट (Operating Cost) वाढतो आहे. ही वाढलेली किंमत तिकीट दरातून वसूल करणं कंपन्यांना कठीण जात आहे.

मागणीच्या (Demand) बाबतीत बोलायचं झाल्यास, देशांतर्गत विमान प्रवाशांच्या संख्येतही वाढ मंदावली आहे. पहिल्या तिमाहीत प्रवाशांच्या संख्येत केवळ 2.3% ची वाढ दिसली. यामुळे कंपन्यांना दरवाढ करूनही जास्त नफा मिळवणं अवघड जात आहे.

गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्वाचे?

पुढील तिमाहीत गुंतवणूकदारांनी तेलाच्या किमती आणि रुपयाच्या कामगिरीवर बारकाईने लक्ष ठेवावे लागेल. तसेच, विमान प्रवाशांची मागणी वाढते की नाही, यावर कंपन्यांचा नफा अवलंबून असेल. मागणी वाढल्यास कंपन्या वाढलेल्या खर्चासोबतच नफा टिकवून ठेवू शकतील.