विमानतळ नियामक प्राधिकरण (AERA) प्रवाशांवरील भार कमी करण्यासाठी एक नवीन महसूल मॉडेल (Revenue Model) आणण्याच्या तयारीत आहे. या अंतर्गत, नॉन-एरोनॉटिकल उत्पन्न, जसे की रिटेल आणि पार्किंगमधून मिळणारा पैसा, वापरून विमान कंपन्या आणि प्रवाशांवरील शुल्क कमी करण्याचा प्रस्ताव आहे.
AERA चा नवा प्रस्ताव
विमानतळ आर्थिक नियामक प्राधिकरण (AERA) भारतीय विमानतळ शुल्कामध्ये बदल करण्यासाठी एक नवीन प्रस्ताव नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाकडे (Ministry of Civil Aviation) सादर केला आहे. या प्रस्तावाचा मुख्य उद्देश नॉन-एरोनॉटिकल महसुलाचा, म्हणजेच विमानतळावरील रिटेल, डायनिंग, जाहिरात आणि पार्किंगमधून मिळणाऱ्या कमाईचा, अधिक प्रभावी वापर करून विमान कंपन्या आणि प्रवाशांकडून आकारले जाणारे शुल्क कमी करणे हा आहे. या व्यावसायिक उत्पन्नाचा मोठा हिस्सा वापरल्यास, प्रवाशांना लागणारे यूजर डेव्हलपमेंट चार्जेस (UDF) लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकतात.
हायब्रिड टिल (Hybrid Till) मॉडेलमध्ये बदल?
सध्या भारतात २०१६ च्या राष्ट्रीय नागरी विमान धोरणानुसार (NCAP) 'हायब्रिड टिल' प्रणाली वापरली जाते. यात, विमानतळ ऑपरेटर त्यांच्या नॉन-एरोनॉटिकल उत्पन्नापैकी 70% स्वतःकडे ठेवतात आणि उरलेले 30% शुल्क कमी करण्यासाठी वापरतात. मात्र, AERA च्या मते, विमानतळ क्षेत्राची वाढ आणि वाढत्या प्रवासी संख्येमुळे ऑपरेटरचा व्यवसाय धोका कमी झाला आहे. त्यामुळे आता 'सिंगल टिल' मॉडेलकडे जाण्याची गरज आहे, जिथे व्यावसायिक उत्पन्नाचा मोठा हिस्सा प्रवाशांसाठी शुल्क कमी करण्यास वापरला जाईल.
आंतरराष्ट्रीय उदाहरणे आणि धोरणात्मक बदल
AERA ने आपल्या प्रस्तावासाठी युनायटेड किंगडम, फ्रान्स आणि स्पेन यांसारख्या देशांची उदाहरणे दिली आहेत, जिथे प्रामुख्याने 'सिंगल टिल' प्रणाली वापरली जाते. या देशांमध्ये, विमान कंपन्या आणि प्रवाशांसाठी एकूण विमानतळ शुल्क कमी असल्याचे दिसून येते. मात्र, भारतात हा बदल लागू करण्यासाठी २०१६ च्या राष्ट्रीय नागरी विमान धोरणात (National Civil Aviation Policy 2016) अधिकृत बदल करावे लागतील, ज्यासाठी सरकार आणि संबंधित घटकांशी सविस्तर चर्चा आवश्यक आहे.
गुंतवणूकदार आणि उद्योगावर परिणाम
या बदलाचा थेट परिणाम सूचीबद्ध (listed) विमानतळ ऑपरेटर आणि पायाभूत सुविधा कंपन्यांच्या नफ्यावर होऊ शकतो. 'सिंगल टिल' मॉडेल स्वीकारल्यास, ऑपरेटरची व्यावसायिक नफा कमावण्याची क्षमता कमी होईल, ज्यामुळे त्यांच्या नफ्यावर परिणाम होऊ शकतो. दुसरीकडे, कमी शुल्क दर हवेच्या वाहतुकीला प्रोत्साहन देऊ शकतात, ज्यामुळे एअरलाइन्स आणि ग्राउंड सर्व्हिस प्रोव्हायडर्सना फायदा होईल. गुंतवणूकदारांनी नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या प्रतिसादावर आणि पुढील कायदेशीर घडामोडींवर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरेल.