Maruti Suzuki ने आपल्या इन-प्लांट रेल्वे साइडिंगद्वारे १० लाख वाहने पाठवण्याचा एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला आहे. रस्ते वाहतुकीऐवजी रेल्वेचा वापर वाढवून कंपनी खर्च कमी करण्यावर आणि कार्बन उत्सर्जन घटवण्यावर भर देत आहे. FY31 पर्यंत एकूण लॉजिस्टिक्समध्ये रेल्वेचा वाटा ३५% पर्यंत नेण्याचे कंपनीचे लक्ष्य आहे.
Maruti Suzuki India ने गुजरातच्या हंसालपूर आणि हरियाणातील मानेसर येथील आपल्या इन-प्लांट रेल्वे साइडिंगमधून आतापर्यंत १० लाख वाहनांची वाहतूक पूर्ण केली आहे. कंपनी आपली आउटबाउंड लॉजिस्टिक्स प्रणाली रस्ते मार्गावरून रेल्वे नेटवर्ककडे वळवत असून, याद्वारे दीर्घकालीन खर्च कपात आणि पर्यावरणपूरक वाहतुकीला चालना दिली जात आहे.\n\n### रेल्वे नेटवर्कचा मोठा वाटा\n\nया एकूण १० लाख वाहनांपैकी हंसालपूर फॅसिलिटीमधून सुमारे ७,९०,००० तर मानेसर साइडिंगमधून २,१०,००० वाहने पाठवण्यात आली आहेत. ३१ ऑगस्ट २०२६ पर्यंतच्या चालू आर्थिक वर्षात, कंपनीने एकूण ३,००,००० पेक्षा जास्त वाहने रेल्वेने रवाना केली आहेत, ज्यामध्ये या दोन प्रकल्पांचा वाटा सुमारे ७०% इतका मोठा आहे.\n\n### लॉजिस्टिक्समधील धोरणात्मक बदल\n\nऑटोमोबाईल क्षेत्रासाठी लॉजिस्टिक्स व्यवस्थापन हे अत्यंत महत्त्वाचे असते. लांब अंतरासाठी रेल्वेचा वापर केल्यास रस्ते वाहतुकीतील गर्दी, इंधनाचा वाढता खर्च आणि होणारे विलंब टाळता येतात. सध्या कंपनी आपल्या लॉजिस्टिक्समध्ये रेल्वेचा वापर वाढवत असून, FY26 मध्ये हा वाटा २६.५% होता, जो FY31 पर्यंत ३५% वर नेण्याचे व्यवस्थापनाचे उद्दिष्ट आहे. यासाठी हरियाणामधील खरखौदा येथील नवीन मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्येही नवीन रेल्वे साइडिंग बांधण्याचे नियोजन आहे.\n\n### गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्व?\n\nहा टप्पा कंपनीच्या थेट विक्रीवर किंवा प्रॉडक्शनवर लगेच परिणाम करणारा नसला, तरी तो मार्जिन सुधारण्यासाठीच्या कंपनीच्या दीर्घकालीन दृष्टिकोनाचे प्रतीक आहे. इंधन आणि वाहतुकीचा खर्च नियंत्रित करून कंपनी आपल्या नफ्याचे संरक्षण करण्याचा प्रयत्न करत आहे. मात्र, भारतीय रेल्वेच्या रॅक उपलब्धतेवर असलेली अवलंबित्व ही एक जोखीम असू शकते, ज्याकडे गुंतवणूकदारांनी लक्ष ठेवणे गरजेचे आहे.