Mahindra & Mahindra ने आपल्या फिनलँड आणि तुर्कीमधील व्यवसायातून बाहेर पडण्याचा निर्णय घेतला आहे. कंपनी आता आपला भांडवली खर्च भारतांतर्गत एरोस्पेस, कमर्शियल व्हेइकल्स आणि इलेक्ट्रिक मोबिलिटीवर केंद्रित करणार आहे.
Mahindra & Mahindra आपली जागतिक उपस्थिती कमी करत असून, कमी नफा देणाऱ्या युनिट्समधून बाहेर पडण्याचे धोरण आखले आहे. कंपनीने फिनलँडमधील 'Sampo Rosenlew' आणि तुर्कीमधील फाउंड्री ऑपरेशन्स बंद करण्याचा निर्णय घेतला आहे. आर्थिक वर्ष २०२७ च्या पहिल्या सहामाहीत जागतिक ट्रॅक्टर मागणीत घट झाल्याने हा निर्णय महत्त्वाचा ठरला आहे.
एरोस्पेस आणि कमर्शियल व्हीकलवर भर
कंपनीने आता आपले लक्ष भारतांतर्गत वाढीवर केंद्रित केले आहे. एरोस्पेस विभागात आर्थिक वर्ष २०३० पर्यंत महसुलात १२ पटीने वाढ करण्याचे ध्येय आहे. यासाठी कंपनीकडे ₹११,५०० कोटींचे ऑर्डर बुक असून, 'Embraer' सोबत भागीदारी केली आहे. तसेच, आर्थिक वर्ष २०३१ पर्यंत कमर्शियल व्हेईकल सेगमेंटमध्ये १०-१२% मार्केट शेअर गाठण्याचे उद्दिष्ट आहे.
आर्थिक स्थिती आणि डीमर्जरवर स्पष्टीकरण
कंपनीची आर्थिक स्थिती भक्कम असून ती नेट-डेट-फ्री आहे. तसेच, ऑटो आणि फार्म व्यवसायाचे डीमर्जर होणार असल्याच्या चर्चेला कंपनीने पूर्णविराम दिला आहे. ऑक्टोबर २०२६ मध्ये कंपनीने ९% वार्षिक वाढीसह विक्रमी वाहन विक्री नोंदवली आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी धोके
एरोस्पेस आणि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी हे क्षेत्र मोठ्या भांडवलाची मागणी करणारे आहेत. यातील नफा हा प्रकल्पांच्या यशस्वी अंमलबजावणीवर अवलंबून असेल. यासोबतच ट्रॅक्टर उद्योगातील चढ-उतार आणि सप्लाय चेनमधील व्यत्यय हे गुंतवणूकदारांसाठी चिंतेचे विषय राहू शकतात.