FY26 मध्ये JSW MG Motor India ने तब्बल **70%** सुटे भाग चिनी पार्टनर SAIC Motor कडून आयात केले आहेत. कंपनीचे रेव्हेन्यू **₹12,075 कोटींवर** पोहोचले असले तरी, वाढत्या आयातीचे हे अवलंबित्व चिंतेची बाब ठरत आहे.
चिनी सप्लाय चेनचे मोठे आव्हान
JSW MG Motor India साठी व्यवसाय वाढ आणि चिनी पुरवठा साखळीवरील अवलंबित्व यांचा ताळमेळ बसवणे मोठे आव्हान ठरत आहे. आर्थिक वर्ष 2026 मध्ये या संयुक्त उपक्रमाने आपल्या चिनी भागीदाराशी, म्हणजे SAIC Motor शी संबंधित कंपन्यांशी $840 दशलक्ष (सुमारे $820 दशलक्ष पार्ट खरेदी आणि $20 दशलक्ष रॉयल्टी) व्यवहार केले आहेत. एकूण $1.16 अब्ज च्या खरेदीपैकी मोठा वाटा आजही चीनमधूनच येत असल्याचे समोर आले आहे.
आर्थिक कामगिरीवर एक नजर
सप्लाय चेनच्या या गुंतागुंतीनंतरही कंपनीने चांगली कामगिरी केली आहे. FY26 मध्ये कंपनीने 72,918 गाड्यांची विक्री केली, जी गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 17% अधिक आहे. कंपनीचा महसूल 40% वाढून ₹12,075 कोटी झाला आहे, जे भारतात त्यांच्या गाड्यांची वाढती मागणी दर्शवते. मात्र, एकाच पार्टनरवर अवलंबून राहिल्यामुळे भविष्यात भू-राजकीय (Geopolitical) आणि ट्रान्सफर प्रायसिंगशी संबंधित धोके कायम आहेत.
गुंतवणुकीचा नवा आराखडा
हे अवलंबित्व कमी करण्यासाठी कंपनी ₹3,000 ते ₹4,000 कोटींची गुंतवणूक करणार आहे. या रकमेचा वापर हलोल (Halol) प्लांटची क्षमता वाढवण्यासाठी केला जाईल, जेणेकरून देशांतर्गत उत्पादनाला चालना मिळेल. जरी हे ध्येय मोठे असले, तरी ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील सप्लाय चेनचे स्थानिककरण (Localization) ही एक वेळखाऊ प्रक्रिया आहे.
धोरणात्मक बदल
कंपनी आता नेतृत्वात बदल करून अधिक नियंत्रण मिळवण्याचा प्रयत्न करत आहे. पार्थ जिंदाल (Parth Jindal) यांनी अध्यक्षपदाची धुरा सांभाळली आहे, तर 2025 च्या सुरुवातीला जी किवेई (Ji Qiwei) यांनी अध्यक्ष म्हणून कार्यभार स्वीकारला आहे. विशेष म्हणजे, चीनवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी कंपनी Volkswagen Group सारख्या जागतिक कंपन्यांशी भागीदारी करण्याच्या शक्यताही पडताळून पाहत आहे.