भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांचा (EV) वापर FY2025-26 मध्ये **8.26%** पर्यंत वाढला असून, एकूण नोंदणी **1 कोटी** पार गेली आहे. सरकारी PLI योजनांमुळे देशांतर्गत उत्पादन वाढत असले तरी, गुंतवणूकदारांनी पायाभूत सुविधांमधील उणीवा आणि इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळणाऱ्या जुन्या कंपन्यांसमोरील मोठ्या भांडवली गरजांवर लक्ष ठेवावे.
भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांची क्रांती!
भारतातील इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (Electric Mobility) क्षेत्राने FY2025-26 मध्ये एक मोठे यश मिळवले आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांचा (EV) वापर FY2019-20 मध्ये केवळ 0.71% होता, जो आता वाढून 8.26% झाला आहे. जुलै 2026 पर्यंत, देशभरातील एकूण नोंदणीकृत इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या 1 कोटी पेक्षा जास्त झाली आहे. हे आकडे भारतातील ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील मोठ्या बदलाचे संकेत देत आहेत. बॅटरी आणि ऑटोमोटिव्ह पार्ट्ससाठी देशांतर्गत इकोसिस्टम तयार करण्याच्या उद्देशाने सरकारकडून अनेक प्रोत्साहन योजना (incentives) राबवल्या जात आहेत.
उत्पादन वाढीसाठी PLI योजनांचा हातभार
या बदलामागे देशांतर्गत उत्पादन वाढीवर केलेला मोठा खर्च कारणीभूत आहे. प्रोडक्शन-लिंक्ड इन्सेंटिव्ह (PLI) योजना या धोरणाचा कणा आहेत. ₹18,100 कोटी किमतीच्या अॅडव्हान्स्ड केमिस्ट्री सेल (ACC) बॅटरी स्टोरेज योजनेचा उद्देश ५० GWh स्थानिक उत्पादन क्षमता निर्माण करणे हा आहे, जेणेकरून बॅटरी आयातीवरील अवलंबित्व कमी होईल. त्याचबरोबर, ₹25,938 कोटी किमतीची ऑटोमोबाईल आणि ऑटो कंपोनंट उद्योगासाठीची PLI योजना, १९ प्रकारच्या अॅडव्हान्स्ड टेक्नॉलॉजी वाहनांवर आणि १०३ विशिष्ट घटकांवर लक्ष केंद्रित करत आहे. गुंतवणूकदारांसाठी, या योजना महत्त्वाच्या आहेत कारण त्या आयात बिल कमी करण्याची आणि ऑटोमोबाईल पुरवठा साखळी अधिक मजबूत करण्याची संधी देत आहेत.
पायाभूत सुविधांचे आव्हान
वाहनांची विक्री वाढत असताना, त्यांना आवश्यक असलेल्या पायाभूत सुविधा (infrastructure) अजूनही एक चिंतेचा विषय आहेत. ३१ मार्च २०२६ पर्यंत, भारतात सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन्सची (charging stations) संख्या 52,718 होती. याचा अर्थ, दर १९० इलेक्ट्रिक वाहनांमागे एक चार्जिंग स्टेशन आहे, जे एक मोठे आव्हान दर्शवते. हे आव्हान पेलण्यासाठी, सरकारने PM E-DRIVE योजनेअंतर्गत ₹2,000 कोटी मंजूर केले आहेत, जेणेकरून नेटवर्कचा विस्तार करता येईल, विशेषतः ग्रामीण आणि निमशहरी भागांमध्ये. याशिवाय, EV चार्जिंग स्टेशनची उभारणी 'अनलायसेंस्ड ऍक्टिव्हिटी' म्हणून वर्गीकृत करण्याचा निर्णय, खाजगी क्षेत्राचा सहभाग वाढवण्यासाठी मदत करेल, ज्यामुळे पॉवर आणि इन्फ्रास्ट्रक्चर कंपन्यांसाठी नवीन व्यवसायाच्या संधी निर्माण होतील.
गुंतवणूकदारांसाठी काय आहे महत्त्वाचे?
EV क्षेत्रात गुंतवणूक करणाऱ्यांसाठी, हा बदल खूप भांडवल-केंद्रित (capital-intensive) आहे. जुन्या ऑटो कंपन्यांना पारंपरिक इंधन-आधारित वाहनांमधून कमी होत असलेला नफा सांभाळून, नवीन उत्पादन लाईन्समध्ये मोठी गुंतवणूक करावी लागत आहे. याव्यतिरिक्त, उद्योग अजूनही पुरवठा साखळीतील (supply chain) समस्यांसाठी संवेदनशील आहे, विशेषतः गंभीर इलेक्ट्रॉनिक घटक आणि बॅटरी साहित्याच्या आयातीवर जास्त अवलंबून असल्याने. दुसरीकडे, इलेक्ट्रिक आणि पारंपरिक वाहनांमधील किमतीतील फरक अजूनही सामान्य ग्राहकांसाठी एक अडथळा आहे. या क्षेत्रातील भविष्यातील कामगिरी कंपन्या या बदलाचे व्यवस्थापन कसे करतात, चार्जिंग पायाभूत सुविधा किती वेगाने वाढतात आणि नफ्याचे मार्जिन टिकवण्यासाठी त्यांचे लोकलायझेशनचे (localization) प्रयत्न किती यशस्वी होतात यावर अवलंबून असेल.