भारताने इलेक्ट्रिक वाहन (EV) उत्पादनाला प्रोत्साहन देण्यासाठी आणलेली योजना सपशेल फसली आहे. **2025** मध्ये सुरु झालेल्या या योजनेसाठी एकाही विदेशी ऑटोमेकरने अर्ज केलेला नाही. याऐवजी, यूके (UK) आणि युरोपियन युनियन (EU) सोबत झालेल्या नवीन व्यापार करारामुळे स्वस्त झालेल्या आयात मार्गांना कंपन्या प्राधान्य देत आहेत. यामुळे आता भारतीय कंपन्यांसाठी भविष्यात स्पर्धा वाढण्याची शक्यता आहे.
विदेशी कंपन्यांची उदासीनता
भारत सरकारने जून 2025 मध्ये 'भारतात इलेक्ट्रिक प्रवासी कार उत्पादनाला प्रोत्साहन देणारी योजना' (SPMEPCI) सुरू केली होती. मात्र, ऑगस्ट 2026 पर्यंत या योजनेसाठी एकाही जागतिक ऑटोमेकरकडून अर्ज आलेला नाही. परदेशी कंपन्यांना स्थानिक उत्पादन युनिट्स उभारण्यासाठी प्रोत्साहन देण्याच्या उद्देशाने ही योजना आणली होती, पण ऑटो इंडस्ट्रीकडून याला थंड प्रतिसाद मिळाला आहे.
व्यापार करारांचा फायदा
या योजनेत कंपन्यांची अनास्था दिसण्यामागे आंतरराष्ट्रीय व्यापारातील बदललेली परिस्थिती हे मुख्य कारण आहे. स्थानिक उत्पादन युनिट्समध्ये मोठी गुंतवणूक करण्याऐवजी, जागतिक कार उत्पादक कंपन्या नुकत्याच झालेल्या व्यापार करारांच्या फायद्याची वाट पाहत आहेत. जुलै 2026 मध्ये लागू झालेला भारत-यूके व्यापक आर्थिक आणि व्यापार करार (CETA) आणि यावर्षी झालेला भारत-युरोपियन युनियन मुक्त व्यापार करार (FTA) यामुळे ऑटोमोबाईल्सवरील आयात शुल्क कमी करण्याचा मार्ग मोकळा झाला आहे.
अनेक जागतिक उत्पादकांसाठी, हे व्यापार करार भारतीय बाजारात प्रवेश करण्याचा एक लवचिक मार्ग देतात. कमी कर दरात वाहने आयात करून, कंपन्या स्थानिक कारखाना उभारण्यासाठी लागणाऱ्या प्रचंड भांडवली खर्चाशिवाय ग्राहकांची मागणी तपासू शकतात. यामुळे SPMEPCI योजनेची गरज भासत नाही, ज्यामध्ये लाभासाठी दीर्घकालीन गुंतवणुकीची अट आहे.
भारतीय कंपन्यांवर परिणाम
या बदलामुळे टाटा मोटर्स (Tata Motors) आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा (Mahindra & Mahindra) सारख्या प्रमुख भारतीय ऑटोमोबाईल कंपन्यांसाठी नवीन स्पर्धा निर्माण झाली आहे. अनेक वर्षांपासून, भारतीय उत्पादकांना जास्त आयात शुल्काचा फायदा मिळत होता, ज्यामुळे ते महागड्या जागतिक ब्रँड्सच्या स्पर्धेपासून सुरक्षित होते. आता या व्यापार करारांमुळे आयात केलेल्या वाहनांवरील शुल्क कमी होऊ लागल्याने, विशेषतः प्रीमियम आणि लक्झरी EV सेगमेंटमध्ये स्पर्धेचे वातावरण तीव्र होण्याची अपेक्षा आहे.
जर जागतिक ब्रँड्स उच्च-श्रेणीची इलेक्ट्रिक वाहने कमी किमतीत आणू शकले, तर सध्या आपले प्रीमियम EV पोर्टफोलिओ वाढवणाऱ्या देशांतर्गत कंपन्यांच्या नफ्यावर दबाव येऊ शकतो. गुंतवणूकदार याकडे लक्ष ठेवून आहेत की देशांतर्गत उत्पादक आपले मार्केट शेअर टिकवून ठेवू शकतात की त्यांना आंतरराष्ट्रीय मॉडेल्सच्या अपेक्षित वाढीव संख्येला तोंड देण्यासाठी उत्पादनाचा वेग वाढवावा लागेल.
पुढील धोरण काय?
सध्याच्या उत्पादन योजनेला प्रतिसाद न मिळाल्याने सरकारला आपल्या धोरणावर पुनर्विचार करावा लागू शकतो. धोरणकर्ते SPMEPCI च्या गुंतवणुकीच्या अटी शिथिल करण्याचा किंवा स्थानिक उत्पादनाला आयात करण्यापेक्षा अधिक आकर्षक बनवण्यासाठी वेगळ्या प्रकारचा पाठिंबा देण्याचा विचार करू शकतात. गुंतवणूकदारांसाठी, हे तपासणे महत्त्वाचे आहे की सरकार जागतिक उत्पादकांचा रस पुन्हा मिळवण्यासाठी योजनेत बदल करेल की व्यापार करारांच्या स्पर्धेच्या परिणामाचे व्यवस्थापन करण्यावर लक्ष केंद्रित करेल. वाहनांच्या किमतींवर या कमी शुल्काचा किती परिणाम होईल, याची वेळ अनेक घटकांसाठी महत्त्वाची ठरेल.